جديد

دليل تعديل C-109 - ص 20 قائمة الرسم

دليل تعديل C-109 - ص 20 قائمة الرسم


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

دليل تعديل C-109 - ص 20 قائمة الرسم

شكراً جزيلاً لبول ستال جونيور ، لإرساله لنا دليل التعديل هذا لنقل الوقود C-109 ، وهو نسخة معدلة من قاذفة B-24. كان والده ، بول ستال الأب ، مهندس مشروع C-109.


معرض C-109 الموحد

نص

صفحة 20 - القسم 6 - الرسومات الصادرة على طائرة C-10

(نقل التحكم المؤازر)
109-M14-G9000نقل التحكم المؤازر ، Inst.
(Azimuth Gyro Bracket Inst.)
109-M14-G10000التفاصيل Inst. قوس الدوران
(تركيب المقعد)
109-M14-G11000إنست. مقاعد خفيفة الوزن
(الأرضيات - برج الكرة)
109-M14-G12000الأرضيات آسى. و Inst. برج الكرة سبيري
(غطاء البرج العلوي)
109-M14-G13000إعادة العمل غطاء البرج العلوي
(هوائي حلقي)
109-M14-R1001التفاصيل زاوية ، حلقة الهوائي
109-M14-R1002حلقة تقوية الهوائي
109-M14-R1003آسى. حلقة تقوية الهوائي

تعديل M-15

(تركيب الخزانات)
44N698تركيب خليج القنابل الخلفي وخزانات وقود السطح الخلفي
43B1063حزام آسى.
43A1119قوس آسى.
43B1116قوس آسى.
43B1121قناة
44D699مهد آسى.
43B1117مقطع آسى.
43B1114توقف عن عاصي.
42B8581حزام
42B8573حزام
43A1120مقطع
42a8589حزام
42B8576زاوية
4aA8598زاوية
42D8568السكك الحديدية آسى.
42A8387زاوية
42A8584زاوية
42B8577القنوات
42A8583زاوية
42A8599زاوية
42B8578قناة


دوغلاس دي سي -8

ال دوغلاس دي سي -8 (بعض الأحيان ماكدونيل دوغلاس دي سي -8) هي طائرة ركاب ضيقة البدن بنتها شركة دوغلاس للطائرات الأمريكية. بعد خسارة منافسة الناقلات الجوية الأمريكية في مايو 1954 أمام طائرة بوينج KC-135 ، أعلن دوغلاس في يوليو 1955 عن مشروعه للطائرة المشتقة. في أكتوبر 1955 ، قدمت شركة بان آم أول طلبية إلى جانب طائرة بوينج 707 المنافسة ، وتبعتها العديد من شركات الطيران الأخرى. تم إطلاق أول طائرة من طراز DC-8 في مطار لونغ بيتش في 9 أبريل 1958 وحلقت لأول مرة في 30 مايو. تم الحصول على شهادة FAA في أغسطس 1959 ودخلت DC-8 الخدمة مع خطوط دلتا الجوية في 18 سبتمبر.

DC-8
DC-8 هي طائرة ركاب منخفضة الأجنحة رباعية النفاثة ، أعيد تصميمها هنا باستخدام CFM56s. هذه الصورة DC-8 مملوكة لوكالة ناسا.
دور طائرة ركاب ضيقة البدن
الأصل القومي الولايات المتحدة الأمريكية
الصانع شركة دوغلاس للطائرات (1958-1967)
ماكدونيل دوغلاس (1967–1972)
الرحلة الأولى 30 مايو 1958
مقدمة 18 سبتمبر 1959 ، مع خطوط دلتا الجوية ويونايتد إيرلاينز
حالة في خدمة محدودة كطائرات غير ركاب
المستخدمون الأساسيون الخطوط الجوية المتحدة (تاريخي)
UPS Airlines (تاريخية)
خطوط دلتا الجوية (تاريخية)
خدمة الشحن الجوي
أنتجت 1958–1972
عدد المبني 556

كانت الطائرة ذات الأجنحة المنخفضة السداسية عبارة عن طائرة نفاثة بأربعة محركات ، ويبلغ طول المتغيرات الأولية 151 قدمًا (46 مترًا). تم تشغيل DC-8-10 بواسطة Pratt & amp Whitney JT3C turbojets وكان لديه 273000 رطل (124 طن) MTOW ، وكان DC-8-20 أكثر قوة من المحركات النفاثة JT4A مقابل 276000 رطل (125 طن) MTOW. تتمتع الموديلات العابرة للقارات بسعة وقود أكبر وتصل إلى 315000 رطل (143 طنًا) من MTOW ، وتعمل بمحرك JT4As لسلسلة 30 وبواسطة Rolls-Royce Conway turbofans للسلسلة 40. قام Pratt & amp Whitney JT3D بتشغيل أحدث DC-8-50 و وصلت إصدارات الشحن إلى MTOW بمقدار 325000 رطل (147 طنًا).

تم الإعلان عن السلسلة 60 المحسنة في أبريل 1965. تم تمديد DC-8-61 بمقدار 36 قدمًا (11 مترًا) لـ 180-220 مقعدًا في الفئة المختلطة و MTOW بمقدار 325000 رطل (147 طنًا). حلقت لأول مرة في 14 مارس 1966 ، وتم اعتمادها في 2 سبتمبر 1966 ، ودخلت الخدمة مع يونايتد إيرلاينز في فبراير 1967. تبعها طائرة DC-8-62 طويلة المدى في أبريل 1967 ، وتمتد لمسافة 7 أقدام (2.1 م) ، يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 189 راكبًا فوق 5200 نمي (9600 كم) مع جناح أكبر لـ MTOW يصل إلى 350.000 رطل (159 طنًا). كان للطائرة DC-8-63 جسم طويل وجناح متضخم ، ووصلت طائرات الشحن MTOW إلى 355000 رطل (161 طنًا).

تم إنتاج DC-8 حتى عام 1972 حيث تم بناء 556 طائرة. حلت محلها طائرات ركاب أكبر ذات بدن عريض بما في ذلك طائرة دوغلاس DC-10. في عام 1975 ، تم اقتراح التعديل التحديثي من السلسلة 70 مع المحرك المروحي CFM56 المروحي الأكثر هدوءًا والأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. لا تزال بعض سفن الشحن المعاد تصنيعها قيد الاستخدام.


كتيبات مخرطة Enco

هذا هو المكان الذي سأقوم فيه بنشر روابط للأدلة عندما أحصل على نسخ.

يرجى إعلامي بأي مخارط ENCO غير مدرجة هنا حتى أتمكن من سردها ومحاولة العثور على الكتيبات.
---------------------------
حول تنزيل هذه الملفات، يتم تخزينها على محرك google الخاص بي ، بسبب هذا والطريقة التي تعمل بها الروابط ، قد لا يمكن فتحها إلا في نافذة متصفح ولا يتم تنزيلها مباشرة عبر الروابط. إذا كانت هذه هي الحالة ، يمكنك تنزيلها بعد فتحها عبر رابط تنزيل في أعلى يمين الصفحة المفتوحة. إذا كنت لا تزال غير قادر على تنزيل هذه ، فاتصل بي عبر البريد الإلكتروني على ncwonline @ gmail dot com وسأرسل لك الدليل المطلوب بالبريد الإلكتروني مباشرة. لقد تلقيت الكثير من رسائل البريد الإلكتروني ، لذا لا تتأخر إذا أرسلت لي بريدًا إلكترونيًا ولم أرد على الفور ، فقد يفوتني بريدك الإلكتروني ، يرجى إرسال بريد إلكتروني إلي مرة أخرى يوميًا حتى أجيب. أنا أستخدم محرك google الخاص بي حتى لا ترى أبدًا إحدى إشعارات "الملف المفقود" مثل التي تحدث في مواقع استضافة التنزيل العامة عندما يتم إغلاق حساب الأشخاص لأي سبب من الأسباب.
---------------------------

ملاحظة - إذا كان رابط التنزيل لا يعمل - فهذا يعني أنني لا أمتلك هذا الدليل المتاح - آسف!

إذا كان لديك أي من هذه الأدلة التي لا أملكها - يرجى إرسالها إلي حتى أتمكن من مشاركتها مع الآخرين الذين يحتاجون إليها!

مخرطة طاولة صغيرة 110-0800 7 × 10 1/3 حصان 110 فولت Enco-110-0800-lathe.pdf

110-0820 Enco 9 x 20 مخرطة مقعد ث / صندوق تروس التغيير السريع 110-0820.pdf

110-1351 Enco 13 × 40 مخرطة سرير ذات فجوة رأسية
| دليل الأجزاء

Enco 110-2033 & amp 2034 مخرطة 12 × 36 - لست متأكدًا من الطول المحدد
دليل العمليات | الأسلاك الملامسة | أسلاك المحرك

110-1340 دليل التشغيل اليدوي لمخرطة Enco

110-2075 Enco 12 x 32 Geared-Head Gap Bed Bed Bench Lathe 110-2075.pdf

110-2079 Enco 12 x 36 Geared-Head Gaped Bed Bench Lathe 110-2075.pdf

111-2100 1Hp ، 220V ، 3Ph Turn-Pro 2Nd Operation Lathe 111-2100.pdf

111-3115 سرير جاب 3Hp 220 فولت 3Ph Turn-Pro 13 × 40 مخرطة برأس موجهة 111-3115.pdf

111-3115 Turn-Pro 13x 40 Geared-Head Gap Bed مخرطة 111-3110.pdf

111-3310 Enco 13 × 40 مخرطة سرير ذات فجوة برأس مسننة
دليل التعليمات - دليل الأجزاء - التخطيطي الكهربائي

111-3320 Enco 14 × 40 مخرطة سرير ذات فجوة برأس مسننة
دليل التعليمات - دليل الأجزاء - التخطيطي الكهربائي

111-3922 Enco 20 x 80 HD Gap Bed Engine مخرطة (1997 إلى الوقت الحاضر) 111-3922.pdf

111-1450 Enco 14 x 40 Gap Bed محرك مخرطة دليل التشغيل - دليل الأجزاء

111-1650 Enco 16 x 60 Gap Bed Engine Engine مخرطة دليل التشغيل - دليل الأجزاء

111-1850 Enco 20 x 80 Gap Bed Engine Engine مخرطة دليل التشغيل - دليل الأجزاء

ملاحظة حول دليل المخرطة ENCO 111-1450 المذكور أعلاه ، وجدت أن أشيب يبيع مخرطة تسمى G0749 وهو نموذج حالي اعتبارًا من 8/2017. يمكنك تنزيل الدليل هنا وقائمة الأجزاء هنا أو مباشرة من صفحة قائمة Griz على هذا الرابط. هذه المخارط ENCO و Griz هي نفسها تقريبًا. لقد وجدت من خلال قياس ENCO 111-1450 الخاص بي أنه سيتأرجح 16 بوصة ، لذا فهو في الواقع 14x40 منخفض التصنيف وهو في الحقيقة 16x40 ، لذا قد تعمل أجزاء مخرطة Grizzly G0749 مع مخرطة ENCO ودليل Grizzly G0749 هو 1000٪ أفضل من دليل ENCO.


كيف تعمل الحلقة الحالية 4-20 مللي أمبير؟

لفهم ماهية حلقة التيار المباشر (DC) 4-20 مللي أمبير وكيف تعمل ، سنحتاج إلى معرفة القليل من الرياضيات. لا تقلق لن نتعمق في أي معادلات هندسة كهربائية متقدمة. في الواقع ، الصيغة التي نحتاجها بسيطة نسبيًا: V = I x R. هذا هو قانون أوم. ما يقوله هذا هو أن الجهد (V) يساوي التيار (I) مضروبًا في المقاومة (R) ("I" تعني Intensité de Courant ، الفرنسية لشدة التيار). هذه هي المعادلة الأساسية في الهندسة الكهربائية.

الشكل 1. حلبة DC بسيطة

ضع في اعتبارك دائرة DC البسيطة أعلاه ، والتي تتكون من مصدر طاقة وثلاثة أحمال. تتطلب الحلقة الحالية جهدًا لدفع التيار. يتم توفير ذلك من خلال مزود الطاقة ، مع تسمية جهد التيار الكهربائي باسم Vtot. ثم يتدفق التيار عبر الحلقة ، ويمر عبر كل حمل. يمكن حساب انخفاض الجهد عند كل حمل من قانون أوم. انخفاض الجهد V1 عبر R1 هو:

يوفر كل عنصر في الحلقة إما جهدًا كهربيًا أو به انخفاض في الجهد. ومع ذلك ، فإن التيار ، "أنا" هو نفسه في كل مكان في الحلقة. هذا هو المبدأ الحاسم للحلقة 4-20 مللي أمبير. التيار هو نفسه في جميع الأماكن في جميع أنحاء الحلقة. قد يكون من الصعب فهم سبب بقاء التيار ثابتًا ، لذا ضع في اعتبارك نظام المياه في منزلك كمقارنة. يوجد قدر معين من الضغط في أنابيب المياه يدفع الماء نحو منزلك.

يعمل الجهد ، بطريقة مماثلة ، كضغط يدفع التيار عبر الدائرة. عند تشغيل صنبور داخل منزلك ، يكون هناك تدفق لاحق للمياه. تدفق الماء مماثل لتدفق الإلكترونات أو التيار. إن قدرة الضغط على دفع المياه عبر الأنابيب محدودة بسبب الانحناءات والقيود في الأنبوب. تحد هذه القيود من مقدار التدفق في الأنبوب ، على غرار الطريقة التي يحد بها المقاوم من التيار. يظل التدفق عبر الأنبوب ، وكذلك التيار عبر السلك ، ثابتًا في جميع أنحاء النظام ، على الرغم من أن الضغط ، وكذلك الجهد ، سينخفضان عند نقاط مختلفة. هذا هو السبب في أن استخدام التيار كوسيلة لنقل معلومات العملية أمر موثوق به للغاية.


الخطوات الأساسية لإنشاء قاعدة تعديل ديناميكي

● يتم استخدام DMR بشكل أساسي لتغيير نطاق الفحص.

● يمكن تعريف DMR في 1. قائمة المهام على مستوى الرأس

2. قائمة المهام على المستوى المميز

3. إعداد التفتيش لسيد المواد في

فحص عادي (5 عقود (A *)) & # 8211 & gt تخطي (10 عقد (A *)) & # 8211 & gt فحص مخفض (1 لوت (A *)) & # 8211 & gt تخطي (10 عقد (A *))

تخطي (10 عقد (R *)) & # 8211 & gt تشديد الفحص (5 عقد (A *)) & # 8211 & gt فحص عادي (5 عقود (A *))

حدد الخيار يتم إنشاء قاعدة التعديل الديناميكي لقرار الاستخدام / عند إنشاء الدفعة.

قم بتعيين المرحلة ، وشدة الاستقصاء المطلوبة ، وأدخل نصًا قصيرًا وحدد في مرحلة الاستقصاء الأولية (ISt)) / مرحلة التخطي.


مدة الحد الأقصى للتخطي بالأيام:

يستخدم هذا الحقل بالطرق التالية:

  • لتحديد مرحلة الفحص الحالية عند تحديد العينة
  • عندما يتم تحديث مستوى الجودة

يتحقق النظام أولاً من عدد التخطيات ثم مدة التخطي.

إنشاء دفعة الاستقصاء

عند تحديد العينة للدفعة ، إذا لم يتم الوصول إلى عدد عمليات التخطي المسموح بها بعد ، ولكن تم الوصول إلى الحد الأقصى لمدة التخطي أو تجاوزه ، يتم اعتبار المرحلة التالية في تسلسل الأنصبة المقبولة هي المرحلة الحالية لنصيب الاستقصاء. إذا كانت هذه المرحلة عبارة عن تخطي آخر ، فسيتم اعتبار المرحلة التالية في التسلسل لنصيب مرفوض بمثابة مرحلة الاستقصاء الحالية. وهذا يعني أن نصيب الاستقصاء الحالي مستحق للاستقصاء كنتيجة لأقصى مدة للتخطي ، على الرغم من أن مستوى الجودة يحتوي على تخطي كمرحلة الاستقصاء التالية.

تحديث مستوى الجودة

يتم تحديث مستوى الجودة إما عند إنشاء الدفعة أو عند اتخاذ قرار الاستخدام. يحدث التحديث بشكل مستقل عن تحديد العينة لنصيب الاستقصاء (حتى إذا تم التعديل الديناميكي عند إنشاء الدفعة) ويحدث دائمًا بعد تحديد مرحلة الاستقصاء الحالية لنصيب الاستقصاء. إذا تم الوصول إلى الحد الأقصى لمدة التخطي أو تجاوزه ، عند تحديث مستوى الجودة ، يقوم النظام بحساب مرحلة الاستقصاء التالية لمستوى جودة دفعة مقبولة بناءً على نفس الخوارزمية. وهذا يعني أنه يتم استخدام المرحلة التالية في تسلسل الأنصبة المقبولة كمرحلة الاستقصاء التالية. إذا كانت هذه المرحلة عبارة عن تخطي ، يتم اعتبار المرحلة التالية في التسلسل لنصيب مرفوض كمرحلة استقصاء لمستوى الجودة. نظرًا لأن هذه المرحلة تحدد عادةً الاستقصاء ، يجب فحص نصيب الاستقصاء التالي.


دليل تعديل C-109 - ص 20 قائمة الرسم - التاريخ

ستجد هنا العديد من المواصفات لجميع شاحنات تشيفي وجي إم سي فئة 73 - 87 C و K ،
وجميع شيفروليه من طراز 73-87 C و K طراز VIN # وشاحنة GMC. لسيلفرادو ، شايان ، كوستوم ديلوكس ، جي إم سي سييرا كلاسيكس ، تشيفي سكوتسديل ، تشيفي بليزر ، سوبربان ، جي إم سي سييراس ، جي إم سي سوبربان ، جي إم سي هاي سييرا ، جي إم سي جيمي ، والمزيد.
المحركات وحالات النقل والتحويل ، المحاور الخلفية ، بما في ذلك جميع نسب التروس المعروضة خلال سنوات الطراز ، وما هي المحركات وما إلى ذلك. تبادل أجزاء الجسم بين سنوات النموذج. قطع غيار الهيكل متوفرة هنا. مخططات للمساعدة في صيانة وترميم شاحنة Chevy الخاصة بك أيضًا. رموز RPO (خيار الإنتاج العادي) أيضًا ، للخيارات المتاحة التي تقدمها Chevy و GMC على مر السنين.


175+ صفحة حتى الآن
خذ بعض الوقت للنظر حولك ، ستكون سعيدًا لأنك فعلت ذلك. يوجد الكثير من معلومات شاحنة Chevy و GMC هنا. تحتوي صفحة الروابط الخاصة بي على العديد من الروابط. بعضهم رعاتي ، لذا يرجى زيارة مواقعهم. يساعدون في الاحتفاظ بصفحاتي هنا مجانًا. احفظ هذه الصفحة الآن قبل أن تنسى!
يرجى أيضًا قضاء بعض الوقت لقراءة إخلاء المسؤولية القانونية.
شكرا لزيارتكم!

لقد بدأت موقعي في عام 1998 كصفحة عضو في AOL ، عندما أعطوك مساحة كاملة تبلغ 5 ميجابايت لاستضافة أكبر عدد ممكن من الصفحات والصور (ولهذا السبب تبدو العديد من الصور الأصلية هنا صغيرة). بحلول عام 1999 ، انتقلت إلى هنا ، إلى موقع .com جديد. لقد تغير الكثير في حياتي وعلى الإنترنت منذ ذلك الحين. عندما بدأت هذا الموقع ، كانت شاحنتي هي هوايتي. كان لدي خطط كبيرة. حسنًا ، لقد أعاقت الحياة الطريق ، ولم يخرج أي منهم ، لكن ما زلت أملك 77 Chevy K / 20 و 80 GMC K / 25. كلاهما كان جالسًا منذ 13 عامًا ، ولم أفعل أي شيء لـ 77 ، وسحبت غطاء المحرك والمصدات من 80 GMC ، ولا شيء آخر. اشتريت 61 Willys Pickup ، مع خطط لوضع الجسم على هيكل Chevy 77. لا تزال هذه هي الخطة ، في نهاية المطاف. 80 جي إم سي مزودة بمحرك جاسبر بأقل من 20 ألف ميل. كما أنه يحتوي على علبة نقل NP205 ، كما يحتوي على أقل من 20000 ميل. إن مجموعة نقل المحرك وعلبة النقل ستدخل في الهيكل 77 ، في النهاية.

اليوم أمتلك خدمات Smith Brothers وأديرها. نقوم ببيع وتركيب وخدمة محاريث الثلج من Meyer. نعمل على جميع المحاريث ، ونبيع ونركب إكسسوارات الشاحنات ، ونقوم ببعض اللحام والتصنيع. لذلك ، بينما أعمل الآن على عدد قليل من شاحنات Chevy 73-87 ، إن وجدت ، أعمل دائمًا وأرى أحدث جميع الشركات المصنعة للشاحنات. لقد اتوا من مسافة بعيدة. بعضها جيد وبعضها سيء. لقد قمت بتثبيت محراث مستعمل على 85 قبل عامين ، لذلك سأضيف بعض الصور هنا. أخيرًا ، أصبحت العديد من أجزاء هذه الشاحنات نادرة. تبيع JC Whitney أقل من نصف قطع غيار شاحنات تشيفي / جي إم سي من 73 إلى 87 مقارنة بما اعتادوا بيعه. ارتفعت الأسعار على معظم أجزاء الجسم بشكل كبير. لقد أضفت روابط جديدة لأجزاء على JC Whitney ، لأن لديهم ميزة بحث غريبة تجعل من الصعب العثور على أجزاء ، وهو أمر غريب أعرفه. على سبيل المثال ، يسردون حواف المصابيح الأمامية على أنها "باب المصباح الأمامي". لماذا ، ليس لدي أي فكرة ، لكني أضفت الرابط إلى الإطار ، واصفة إياه بإطار ، لأنه إطار وليس باب. اللوحة الأمامية لصندوق الالتقاط ، يسمون فقط "لوحة الجسم" ، هل يمكن أن تكون أكثر غموضًا؟ لقد عظت دائمًا عند البحث عن معلومات عبر الإنترنت ، فكلما كنت أكثر تحديدًا ، كانت نتائج بحثك أكثر تحديدًا.

بينما ليس لدي الوقت حقًا ، كما يسمح الوقت ، سأحاول تحديث موقعي هنا ، وإزالة جميع الروابط المعطلة ، وإضافة الأشياء الجديدة التي يمكنني إضافتها.

لمزيد من المساعدة حول موضوع ما ، ابحث عن هذه الصورة في جميع صفحاتي!

قد يبدو هذا التصميم الجديد مربكًا أو مربكًا ، لكنني آمل أن يسهل عليك العثور على معلومات Chevy و GMC Truck 1973-1987 التي تحتاجها. استخدم ميزة البحث!

تغطي أدلة خدمة الشاحنات الخفيفة من جنرال موتورز النماذج التالية: C / 10، C / 20، C / 30، K / 10، K / 20، K / 30، P / 10، P / 20، P / 30. (C = شاحنات بيك آب 2wd ، وشاسيه كابينة ، وشاسيه Blazer / Suburban ، و K = شاحنات بيك آب 4wd ، وشاسيه كابينة n '، و Blazer / Suburban ، وخط طراز P هو Chevy Vans. تعتبر جنرال موتورز أن أي شيء يبلغ وزنه 1 طن أو أقل & quot مركبة خفيفة & مثل.

لذلك إذا كنت تخطط لاستعادة سيارة أو شاحنة ، ضع يديك على دليل خدمة المصنع ، فلن تشعر بخيبة أمل!

هذه هي حقيقة كتب لك يحتاج ويباي لهم.

7/7/07 فيلم السوائل رائع. رشها داخل ألواح الجسم مثل الأبواب والبوابات الخلفية
لمنع الصدأ من الداخل إلى الخارج. يمكن استخدامه في تغطية الشاحنات.
لديها مئات الاستخدامات حرفيا.

5/9/05 يقوم زوجان من أوهايو بويز بترميم إطار على شاحنتين في نفس الوقت. سبعة عشر صفحة تستحق ترميم شاحنة تشيفي!

4-19-03 تم تحديث مخطط أسلاك المصباح الأمامي - تمت إضافة مخطط أسلاك ضوء الذيل

4-19-03 مجرد تذكير لتجربة ميزة البحث في سعيكم للحصول على معلومات هنا!

  • استعادة الموارد
  • جوانات الجسم
  • البطانات جبل الكابينة
  • مصادر أجزاء الجسم
  • تبادل أجزاء الجسم
    بين السنوات
  • تجميع سرير جديد
  • استبدال الألواح الهزازة
  • البوابات الخلفية
  • الأسلاك
  • الصدأ
  • خزانات الوقود
  • مصاعد الجسم
  • مبادلة السرير المستعملة

يمكنك رؤية سرير آلان المصنوع منزليًا المخصص S-10- هنا


ابحث في هذا الموقع عن طريق الكلمات الرئيسية هنا

كل المعلومات الموجودة على صفحاتي وجميع المخططات والصور والنصوص هي
© 1998-2017 Charles D. Smith - Smith Brothers Services، LLC. كل الحقوق محفوظة
يجوز لك عمل نُسخ للاستخدام الشخصي ، ولكن يُحظر نشر أي نوع من أي جزء من هذا الموقع. استمتع بالمعلومات.


أكثر من مليون زائر منذ 9/13/98

ابحث في هذا الموقع عن طريق الكلمات الرئيسية هنا

إذا كنت تحرث الثلج ، تحقق من مواقعي الأخرى!

الموقع بالكامل حقوق الطبع والنشر 1999-2017 Smith Brothers Services، LLC جميع الحقوق محفوظة


دليل تعديل C-109 - ص 20 قائمة الرسم - التاريخ


وظائف القاعدة

تمثل سلسلة TopCon Quadro TC.P مجموعة من مصادر طاقة التيار المستمر أحادية الاتجاه والمقدمة جيدًا والقابلة للبرمجة بالكامل. يوفر التحكم الرقمي تحكمًا كاملاً في الإخراج في الجهد والتيار والطاقة بالإضافة إلى محاكاة مقاومة داخلية قابلة للتعديل. نظرًا لأن جميع مصادر الطاقة REGATRON ، تعتمد سلسلة TC.P على بنية متعددة المعالجات والتي لا تتيح فقط الانتقال السلس لأوضاع وحدة التحكم ولكن أيضًا معالجة البيانات على متن الطائرة في الوقت الفعلي. من خلال هذا ، يمكن استخدام محرك الوظائف متعدد الاستخدامات TFE أو حتى "برمجة منطقة التطبيق" الشهيرة تفتح إمكانية إعطاء الوحدة وظيفة نقل مخصصة y = f (x). (خيارات)

نطاق متدرج بدقة

تغطي النماذج نطاق الجهد من 0. 52 حتى 0. 1200 VDC (1500 VDC في السلسلة) مع الفولتية الناتجة الاسمية المتدرجة بدقة. تتوفر فئات الطاقة من 10 و 16 و 20 كيلو واط و 32 كيلو واط لكل جهد دخل اسمي للتيار المستمر.

مفهوم معياري لزيادة الطاقة بسهولة أو توصيل سلسلة

يمكن زيادة طاقة الخرج لمصادر طاقة TopCon بسهولة شديدة: يمكن توصيل وحدات الإمداد بالطاقة ذات الجهد الناتج الاسمي المتماثل والطاقة بشكل متوازٍ أو متسلسل أو حتى في الوضع المختلط في التشغيل الرئيسي والعبد من أجل الحصول على أنظمة تصل إلى نطاق ميجاوات. يمكن استخدام كل وحدة في تصميمها الأساسي كسيد أو تابع حسب رغبة المستخدم. في التشغيل متعدد الوحدات ، تتم معالجة الوحدة الرئيسية فقط من خلال هيكل التحكم المتراكب.


محتويات

تم تقديم نوع 6 من نوع shuttlecraft في وقت ما قبل عام 2364. (TNG: "All Good Things.") كانت جزءًا من مخزون ألعاب الريشة القياسي على متن الطائرة المجرة-صنف ، (TNG: "Darmok") شجاع- فئة ، (VOY: "Caretaker" ، "Parallax") و سديم- فئة المركبات الفضائية. ( أجيال ستار تريك DS9: "Waltz") كما دعمت المحطات الفضائية مثل Relay Station 47 نوع 6 من المركبات الشوكية ، كما فعلت المنشآت الموجودة على الأرض. (TNG: "Aquiel" VOY: "Pathfinder")


الخلفية والأهداف

إعادة التدريب ، وهو تدخل نفسي مشتق من نموذج تجنب النهج ، قد أسفر عن نتائج مختلطة لعلاج اضطراب تعاطي الكحول بالإضافة إلى أشكال أخرى من الإدمان. بحثت الدراسة الحالية في فعالية البديل التخيلي لإعادة التدريب الذي سمح بقدر أكبر من التخصيص للمحتوى.

أساليب

في إطار تجربة معشاة ذات شواهد (RCT) ، تم تجنيد 84 فردًا يعانون من مشاكل متعلقة بالكحول تم الإبلاغ عنها ذاتيًا عبر الإنترنت وتم تخصيصهم إما لإعادة التدريب التخيلي (تم إرسال دليل العلاج كملف pdf عبر البريد الإلكتروني) أو قائمة الانتظار المجموعة الضابطة (مع الرعاية كالمعتاد). كانت فترة التدخل أربعة أسابيع. كان اشتهاء الكحول ، كما تم قياسه باستخدام المقياس التناظري البصري (VAS) ، بمثابة النتيجة الأولية. المتغيرات العاطفية الأخرى (مثل احترام الذات) والمتغيرات المتعلقة بالشرب كانت بمثابة نتائج ثانوية.

نتائج

أظهر كل من التحليلات لكل بروتوكول (PP) ونية العلاج (ITT) أن إعادة التدريب التخيلي أدت إلى انخفاض كبير في الرغبة في تناول الكحول مقارنة بمجموعة التحكم بحجم تأثير كبير. تحسن تقدير الذات في حالة إعادة التدريب بالنسبة إلى الضوابط في PP وأحد تحليل ITT أفاد 75 ٪ من الأفراد في مجموعة العلاج عن استهلاك أقل للكحول في فترة العلاج ، بينما ظل سلوك الشرب دون تغيير جوهريًا في المجموعة الضابطة (ص & lt .001) (تم تسجيل التجربة في سجل التجارب السريرية الألماني ، DRKS00015319).

محددات

يجب تحديد ما إذا كانت آثار إعادة التدريب التخيلي مستدامة بمرور الوقت. كان التناقص أعلى معنويا في مجموعة إعادة التدريب (40.5٪) منه في المجموعة الضابطة (16.7٪). هناك حاجة إلى تصميمات مع حالة تحكم نشطة بالإضافة إلى دراسات تفكيك لاستكشاف أي من مكونات المعالجة و # x27s المتعددة التي تتوقع التحسين بشكل أفضل. يجب أن تتحقق الدراسات المستقبلية من المشاركين & # x27 مستويات استهلاك الكحول باستخدام مقاييس موضوعية.

استنتاج

أدت إعادة التدريب التخيلي إلى تأثيرات كبيرة على الحد من اشتهاء الكحول.


معلومات السلامة العامة لطائرات الهليكوبتر

كجزء من التزامها بالسلامة ، تطور Airbus Helicopters إشعارات معلومات السلامة والمنشورات الفنية الأخرى لتزويد العملاء بمعلومات قيمة تتعلق بمنتجات الشركة وخدماتها. يحتوي هذا القسم على بعض هذه الوثائق. يمكن لعملاء Airbus Helicopters الرجوع إلى مكتبة المنشورات الفنية بأكملها من خلال منشور المعلومات الفنية للشركة على الإنترنت (T.I.P.I) وفقًا لاشتراكهم.

شبكة تعزيز السلامة الأوروبية - الطائرات العمودية

يصدر فريق سلامة طائرات الهليكوبتر الأوروبي (EHEST) بانتظام إرشادات لتحسين سلامة طائرات الهليكوبتر. تنشر Airbus Helicopters SINS حول بعض هذه الموضوعات لنقل هذه المعرفة إلى المشغلين:

- EHEST دليل طيران هليكوبتر تنزيل

- منشورات تعزيز السلامة الأخرى ومقالات الويب ومقاطع الفيديو والكتيبات والمبادئ التوجيهية من EHEST و ESPN-R (التي حلت محل EHEST في عام 2017) و IHSF منشورة على EASA لتعزيز السلامة و ihsf.aero.

الانعراج الأيمن غير المتوقع (الدوار الرئيسي يدور عكس اتجاه عقارب الساعة) ، يشار إليه عادة باسم LTE

المعلومات المتعلقة بالانعراج الأيمن غير المتوقع

الفينسترون مقابل الدوار الذيل التقليدي (CTR) للطائرات المروحية المزودة بدوار رئيسي يدور عكس اتجاه عقارب الساعة عند رؤيته من الأعلى

مرتبط بإشعار معلومات السلامة رقم 3298-S-00 ، يعد إشعار المعلومات هذا تذكيرًا بالتحكم في محور الانعراج لجميع طائرات الهليكوبتر في ظروف طيران معينة ، ويشير إلى بعض الخصائص المحددة لـ Fenestron التي يجب تذكرها ، خاصة عند الانتقال من مروحية مجهزة بدوار خلفي تقليدي (CTR).

إشعار معلومات السلامة للانعراج الأيسر غير المتوقع (الدوار الرئيسي يدور في اتجاه عقارب الساعة) ، يشار إليه عادةً باسم LTE

المعلومات المتعلقة بالانعراج الأيسر غير المتوقع

Fenestron مقابل الدوار التقليدي (CTR) للطائرات المروحية المزودة بدوار رئيسي يدور في اتجاه عقارب الساعة عند رؤيته من فوق 3540-I-00

اتخاذ قرارات استباقية باستخدام تطبيق تقييم المخاطر & quotB Before Your Flight & quot من Airbus Helicopters

يصف إشعار تعزيز السلامة هذا ممارسة تقييم مخاطر ما قبل الرحلة والتطبيق الذي طورته Airbus Helicopters لدعم الطيارين في تطبيقه. متوفر لكل من بيئة iOS و Android ، يمكنك تنزيل إصدار android هنا أو النقر على الرابط أدناه:


توصيات فريق عمل الرافعة ESPN-R جنبًا إلى جنب مع تاريخ موجز لاستخدام الرافعة في صناعة الطائرات العمودية

توفر Airbus Helicopters كإضافة وتحت نفس ترقيم SPN معلومات إضافية عن مهام وعمليات الرفع ، مصممة جزئيًا خصيصًا لتكوينات الطائرات والمهام التي لا تتوفر إلا مع أنواع طائرات الهليكوبتر من Airbus & quot

دعم عمليات الطيران "مكتب مساعدة الطاقم"

تهدف وظيفة الدعم "Crew Help Desk" المخصصة لأطقم (أطقم) العملاء ومدير (مدراء) عمليات الطيران إلى تعزيز سلامة الطيران والكفاءة التشغيلية. يعد دعم Crew Help Desk جزءًا من AIRBUS HELICOPTERS HCare Worldwide لدعم العملاء. النقطة الرئيسية في هذا التحديث 2 تتناول إجراءات الاتصال بنا.

تنزيل FOBN_3-00_Rev-2 - (PDF النسخة الإنجليزية 2 990 كو)

الإبلاغ عن الأحداث أثناء الخدمة

لطالما كان تحسين سلامة الطيران وسيظل دائمًا الأولوية الأولى لشركة Airbus Helicopters. لا يمكن تحقيق هذا التحسن المستمر في السلامة إلا بمساعدة جميع المشاركين في الطيران ، من خلال التبادل السريع والدقيق والشامل للمعلومات المتعلقة بجميع الأحداث التي تعتبر غير طبيعية ، والتي يكون لها أو يمكن أن يكون لها تأثير على سلامة الطيران.

خطر حدوث نقص الأكسجة بالنسبة لطاقم الطائرة والركاب عند العمل على ارتفاعات عالية

تماشياً مع التزامنا المستمر بتحسين سلامة عمليات طائرات الهليكوبتر ، تود شركة Airbus Helicopters مشاركة المعلومات حول مخاطر نقص الأكسجة عند العمل على ارتفاعات عالية. يجب النظر في هذا الخطر من قبل طاقم الطائرة والمشغلين ضمن أنظمة إدارة السلامة (SMS) وفقًا لعملياتك.

يتم تطبيق نصائح السلامة الرئيسية بالقرب من أو في VNE

بعد العديد من الأحداث التي تحدث أثناء الرحلات الجوية عالية السرعة ، والتي تم إبلاغ Airbus Helicopters بها ، يبدو أنه من الضروري إصدار تذكير بضرورة توخي الحذر الشديد عند الطيران بالقرب من أو عند الحد الأقصى للسرعة (VNE). يتطلب وعيًا أعلى بالموقف واهتمامًا كاملاً من الطيار نظرًا لصفات التعامل مع المروحية بالقرب من هذا الحد. النقاط التالية ليست خاصة بأي نوع من طائرات الهليكوبتر ويجب أن تكون معروفة ومفهومة من قبل أطقم الطيران.

حماية واستخدام طائرات الهليكوبتر في الطقس البارد وفي الظروف الرطبة

كشفت الخبرة المكتسبة على طائرات الهليكوبتر لدينا عن بعض حالات اشتعال المحرك أو التلف الذي حدث بعد وقت قصير من الإقلاع. وكانت طائرات الهليكوبتر قد تعرضت في السابق لطقس بارد في ظروف ثلجية أو ممطرة ووقفت في العراء.

نشر المعلومات من FAA و EASA فيما يتعلق باستخدام أنظمة تقييد إضافية للركاب ، ومن EASA فيما يتعلق باستخدام أسطح المياه كمناطق هبوط قسري

بعد حادث طائرة هليكوبتر مميت على النهر الشرقي بالقرب من مدينة نيويورك في 11 مارس 2018 ، بما في ذلك Airbus Helicopters AS350 B2 ، تود شركة Airbus Helicopters إبلاغ عملائها بإصدار إشعار (N8900.457) من قبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في 10 أبريل ، 2018 واثنين من SIBs (2018-15 & amp 2018-16) بواسطة EASA في 07 سبتمبر 2018:

ارتداء النظارات الشمسية المستقطبة

تخبرك Airbus Helicopters أن ارتداء النظارات الشمسية المستقطبة أثناء الطيران يمكن أن يكون له تأثير على القراءة الجيدة للمعلومات المعروضة على لوحة قمرة القيادة.

عمليات الأحمال الخارجية

تماشياً مع التزامنا المستمر بتحسين سلامة عمليات طائرات الهليكوبتر ، تود شركة Airbus Helicopters مشاركة المعلومات حول بعض الحوادث الأخيرة التي حدثت أثناء عمليات تحميل الرافعة.

متابعة التوصيات والقيود المرتبطة باستخدام أنظمة مكافحة الحرائق من نوع الجرافة

شاركت Airbus Helicopters مؤخرًا في العديد من التحقيقات في الحوادث والحوادث الخطيرة أثناء عمليات مكافحة الحرائق التي شملت طائرات هليكوبتر مجهزة بأنظمة تعليق من نوع Bucket * مثبتة بموجب STC (شهادة النوع الإضافي).

الاستخدام الصحيح للمقاعد وأنظمة التقييد لتقليل مخاطر الإصابة

شاركت Airbus Helicopters في التحقيقات التي أعقبت الحوادث / الحوادث التي تم خلالها تحديد أن أفراد الطاقم و / أو الركاب لم يستخدموا بشكل صحيح ميزات حماية ركاب الطائرة ، بما في ذلك المقاعد وأنظمة التقييد ، مما تسبب في زيادة خطر الإصابة.

توصيات واعتبارات تدريب Vortex Ring State / Airbus Helicopters حول "تقنية استرداد Vuichard"

بعد إصدار منشور حول كيفية الهروب من حالة Vortex Ring (VRS) باستخدام "تقنية استرداد Vuichard" ، تعتقد Airbus Helicopters أنه من المهم شرح موقفنا فيما يتعلق بفلسفة التدريب العالمية لـ Airbus Helicopters المتعلقة بـ VRS ونتائج التقنيات المختلفة.

الإجراءات التي يجب اتخاذها في حالة ازدحام الرافعة أثناء التشغيل

الغرض من هذه المراجعة 1 من إشعار معلومات السلامة هذا هو توسيع نطاق فعاليته لتشمل طاقم المقصورة وقمرة القيادة.

المعدات والمفروشات

استخدام البيانات المسجلة في AIRS (نظام Airborne Image Recorder System) & quotVISION 1000 & quot

إرشادات ونصائح السلامة للطيارين العائدين بعد COVID-19

من خلال إشعار تعزيز السلامة هذا ، تود Airbus Helicopters تقديم بعض النصائح والنصائح للعودة إلى الطيران العام (GA) بعد أزمة COVID-19.

يمكن للخوذة أن تنقذ حياتك

إشعار تعزيز السلامة هذا هو تذكير بالتوصيات الصادرة عن هيئات التحقيق: ارتداء الخوذات يزيد بشكل كبير من حماية الطاقم.

رحلة طيران
استخدام AFCS الرقمي رباعي المحاور

بعض أفضل الممارسات المتعلقة باستخدام AFCS على الطائرات المجهزة بالطيار الآلي الرقمي ذي 4 محاور ، بالإضافة إلى منشور FOBN.

التخفيف من مخاطر اصطدام الطيور في عمليات الطائرات العمودية
تهدف هذه الوثيقة إلى زيادة الوعي حول منشور ESPN-R المتعلق بإستراتيجيات التخفيف من مخاطر إضراب الطيور.
تنزيل 3632-P-56-Rev-0 - (النسخة الإنجليزية 1.66Mo)

منشور ESPN-R: دليل تدريب مشغل الرافعة
تحميل 3626-P-00-Rev-0 - (النسخة الإنجليزية 2212Ko)

الانحراف المتعمد عن مناورات الطيران العادية
تنزيل 3640-P-00-Rev-0-EN - (النسخة الإنجليزية 653 كو)
تحميل 3640-P-00-Rev-0-FR - (النسخة الفرنسية 646 كو)

توصيات للعمل في المرتفعات

الغرض من إشعار تعزيز السلامة هذا هو تحديد ممارسات العمل في المرتفعات وتحديدها بشكل أفضل لضمان التخلص من المخاطر من السقوط من مستوى إلى آخر أو تقليلها إلى أدنى حد ممكن & quot (ALARP).

زيادة عدد الحوادث / الحوادث الخطيرة الناتجة عن عدم الامتثال لتعليمات الصيانة المعمول بها & quotroutine & quot

علمت شركة Airbus Helicopters بالعديد من الحوادث والحوادث ، بعضها خطيرة ، والتي نتجت عن عدم الامتثال لإجراءات الصيانة "الروتينية" المعمول بها ، ولا سيما إجراءات التجميع.

علمت شركة Airbus Helicopters بالعديد من الحوادث والحوادث ، بعضها خطيرة ، والتي نتجت عن عدم الامتثال لإجراءات الصيانة "الروتينية" المعمول بها ، ولا سيما إجراءات التجميع

قيود تشغيل طائرات الهليكوبتر

من خلال إشعار معلومات السلامة هذا ، تود EUROCOPTER تذكيرك بوجود قيود تشغيل لطائرات الهليكوبتر EUROCOPTER.


تعديلات على الإجراءات الواجب اتخاذها في حالة وقوع حوادث

قامت شركة Airbus Helicopters مؤخرًا بمراجعة الشروط التي يُسمح فيها بإصلاح التجميعات الديناميكية ، لا سيما في حالة وقوع حادث أثناء التشغيل.

توصيات بخصوص وحدات الطاقة الأرضية المحمولة (GPU) التي تحتوي على بطاريات ليثيوم أيون

يهدف إشعار معلومات السلامة (SIN) هذا إلى تذكير المشغلين بالاستخدام الصحيح لوحدات معالجة الرسومات المحمولة التي تحتوي على بطاريات ليثيوم أيون. يجب أن يكون المشغلون على دراية بالمخاطر المرتبطة باستخدام وتخزين ونقل وحدات معالجة الرسومات المحمولة التي تحتوي على بطاريات الليثيوم على متن الطائرات.

مخاطر السلامة المرتبطة بالمبيعات واستخدام قطع غيار طائرات هليكوبتر إيرباص وطائرات هليكوبتر غير مصرح بها / مزيفة ، وجميع الطرازات

Revision 1 of this Safety Information Notice is issued following a new case of return to service of an aircraft after rebuilding without Airbus Helicopters’ approval. Therefore, Airbus Helicopters reminds customers of the safety risks related to the purchases and use of non-authorized or counterfeit Airbus Helicopters parts and/or helicopters.

Falsification of airworthiness documents and documents of conformity with the manufacturer data (New and repaired parts) - PART21 / PART145

EUROCOPTER regularly warns its operators against the use of suspect parts which may jeopardize flight safety and the safety of passengers and goods.

These suspect parts often come with falsified documents which may refer to the brand EUROCOPTER, but also to other manufacturers or companies working in the aircraft industry.

Enhancing Aviation Safety with proper Maintenance procedures and a Human Factor analysis campaign

The goal of this Safety Promotion Notice is to promote best maintenance practices and organizational standards.

Hydraulic power system: servo transparency

Airbus Helicopters recently took part in investigations following events on the “servo transparency/servo reversibility” or “jack stall” phenomena. These events led Airbus Helicopters to remind you of the phenomenon described and explained in LS 1648-29-03 (for Ecureuil aircraft) or LS 1649-29-03 (for Colibri aircraft)."

Hydraulic system failure emergency procedure training
EC120 B and AS350 B3e
Download SIN 3013-S-29-Rev-0 - (PDF 523Kb)

Helicopter with single hydraulic system - Hydraulic failure training

Reminder of the procedures and precautions specified in the Flight Manual concerning hydraulic failure training"

The analysis of various incidents and accidents that have occurred during the hydraulic failure training phases on helicopters equipped with a single hydraulic power system has shown that the majority of these incidents and accidents were the result of a loss of control at low speeds due to a lack of understanding or a lack of compliance with the training procedure described in Supplement 7 of the Flight Manual. To provide a practical tool for better understanding and comply with the hydraulic failure training procedure, Airbus Helicopters has created a training video. The procedure was filmed from the cockpit of an AS350 B3e. In addition to this video, Airbus Helicopters has introduced a questionnaire to check your understanding of the hydraulic failure training procedure.

Integration of a non-Airbus Helicopters Group design modification on helicopters, subject or not subject to an STC

Information concerning the potential effect on flight safety if a design modification, which does not originate from a member of the Eurocopter group and which is covered or not by a Supplemental Type Certificate (STC), is embodied on a helicopter.

Jettisonable sliding doors

Design 1 (Disc spring):
Helicopter S/N 9004 up to and including S/N 9621 and pre-Alert Service Bulletin MBB-BK117 C-2-52A-018.
Watch to the tutorial

Design 2 (Coil spring):
Helicopter S/N 9622 and up or post Alert Service Bulletin MBB-BK117 C-2-52A-018.
Watch to the tutorial

Download ASB BK117 C-2-52A-018 (pdf 3.009Ko)

Recommendations for visual inpections - Human factor approach

The purpose of this note is to better define and outline the concept of visual inspection to harmonize and standardize the knowledge and the know-how on this very recurrent maintenance action.

Lithium Battery Safety in Personal Electronic Devices (PED)
Recommendations to operators

Recommendation on the usage of Kathon FP1.5 Biocide by DuPont

Theft of aeronautical equipment of EUROCOPTER or its customers' property

Complement to EUROCOPTER Safety Information Notice No. 2451-S-00 Revision 0, dated 2012-05-15

Airbus Helicopters informs you of a theft of parts during their transport to the customers and reminds you of the action to be taken when you find suspect parts.

New Fuel Shut Off Lever design on cabin floor (MOD 075101)

Following an helicopter accident that ditched on the East River, the NTSB (U.S National Transport Safety Board) determines that the probable cause of this accident was the use of passenger harness/tether systems, which caught on and activated the engine Fuel Shut Off Lever (FSOL) and resulted in the in-flight loss of engine power and the subsequent ditching. Airbus Helicopters would like to inform his customers of the release of the Service Bulletin (SB) N° AS350-76.00.24.

For Light Helicopters Range

Simulated Engine-Off Landing (EOL) training

Current helicopter accident/incident statistics indicate that the greatest exposure to accidents or incidents occurs during simulated engine-off landing (EOL). The purpose of this Safety Information Notice is to raise the level of awareness of flight instructors involved in simulated EOL training.
Download SIN 2896-S-00-Rev-0 - (PDF 521 Ko)

AS350, EC130B4 Crash Resistant Fuel System Retrofit Options and compliance with § 27.952

EC120, AS350, AS355, EC130 Reminder for a Safe Departure

Airbus Helicopters is aware of several recent accidents that were due to failure to comply with the Flight Manual (FLM/AFM) procedures and/or due to disregard for basic airmanship and best practices necessary to ensure a safe take-off.

AS350, EC130, Dauphin, EC120, AG Maintenance operations that can be carried out by an aircrew member - aircraft commander or flight engineer - under EASA regulations

AS350B3 Engine Controls Use of twist grip

FAR and JAR § 27.952 outline the latest requirements for Crash Resistant Fuel System (CRFS) applicable to newly certified helicopters. The requirements of § 27.952 are designed to increase the level of safety in the event of a survivable crash by either decreasing the likelihood or delaying the onset of post-crash fire. Features were added to minimize crash-induced fuel leaks and their contact with potential fuel ignition sources during and after the crash. They were also added to increase the time to egress before a post-crash fire became critical. Airbus Helicopters reminds you of the availability of § 27.952 compliant CRFS retrofit option for all variants of the AS350 (except BB version) and the EC130 B4. The aim of revision 2 of this SIN is to communicate on the availability of updated configurations and extended applicability of the Airbus Helicopters Crash Resistant Fuel System (AH CRFS).

Rotor Flight Controls Dual Controls

Airbus Helicopters has been informed of a tragic event involving an aircraft in the Ecureuil range, which occurred following a “flight experience” type leisure flight, while the aircraft was on the ground with the rotor spinning.


شاهد الفيديو: رسم فني شرح الرسم الفنى 1 (كانون الثاني 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos