جديد

USS Lansdale (DD-101 / DM-6)

USS Lansdale (DD-101 / DM-6)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Lansdale (DD-101 / DM-6)

يو اس اس لانسديل (DD-101 / DM-6) كانت مدمرة من فئة Wickes دخلت الخدمة في الأيام الأخيرة من الحرب العالمية الأولى ، وخدمت في البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 1919 ، ثم كانت عاملة ألغام في عشرينيات القرن الماضي.

ال لانسديل سمي على اسم فيليب فان هورن لانسديل ، ضابط البحرية الأمريكية الذي قُتل خلال تدخل أنجلو أمريكي في ساموا عام 1899.

ال لانسديل في 20 أبريل 1918 في كوينسي ، ماس ، وتم إطلاقها في 21 يوليو 1918 وتم تكليفها في 26 أكتوبر 1918.

ال لانسديل غادر بوسطن في 4 نوفمبر للانضمام إلى Cruiser and Transport Force ، ووصل إلى نورفولك ، فيرجينيا في 7 نوفمبر. اعتبرت خدمتها في زمن الحرب قد بدأت في 4 نوفمبر ، وأي شخص خدم فيها بين ذلك الحين و 11 نوفمبر 1918 تأهل لنيل ميدالية انتصار الحرب العالمية الأولى.

ال لانسديل غادرت نورفولك في 12 نوفمبر كجزء من مرافقة قافلة متوجهة إلى أوروبا. تم فصلها في جزر الأزور ، ووصلت إلى جبل طارق في 26 نوفمبر. بين ذلك الحين ويناير 1919 استقرت في جبل طارق ، وقامت بثلاث رحلات إلى طنجة وواحدة إلى الجزائر.

في 4-13 يناير 1919 توجهت شرقا إلى قاعدتها الجديدة في البندقية ، حيث انضمت إلى القوات البحرية الأمريكية في شرق البحر الأبيض المتوسط. كان دورها الرئيسي في البحر الأدرياتيكي هو الخدمة في مهمة إرسال بين البندقية والموانئ على الساحل النمساوي المجري السابق. أدت هذا الدور حتى 10 يونيو ، عندما غادرت سبالاتو ، على الساحل الدلماسي ، في بداية رحلتها إلى منزلها.

ال لانسديل وصلت إلى نيويورك في 22 يونيو 1919. أمضت العام التالي مع القوة المدمرة ، أسطول المحيط الأطلسي ، قبل أن تصل في 11 يوليو 1920 إلى فيلادلفيا ليتم تحويلها إلى عامل ألغام خفيف ، مع التصنيف الجديد DM-6.

ال لانسديل انتقلت إلى نيوبورت ، رود آيلاند ، في 2-3 يونيو 1921. انضمت إلى قوة الألغام ، أسطول أتلانتيك في جلوستر ، ماساتشوستس ، في 5 يوليو 1921 وأمضت الأشهر الثلاثة التالية في التدريب على دورها الجديد قبالة نيو إنجلاند وفيرجينيا. في أوائل عام 1922 شاركت في التدريبات في جزر الهند الغربية مع سرب الألغام 1. ثم انتقلت إلى فيلادلفيا ، حيث تم إيقاف تشغيلها في 25 يونيو 1922.

ال لانسديل أعيد تكليفه في 1 مايو 1930 وانضم إلى سرب الألغام 1 في يوركتاون. خلال صيف عام 1930 شاركت في تمارين التعدين قبالة الساحل الشرقي. في أكتوبر وأوائل نوفمبر ، عملت كسفينة مستهدفة للغواصات قبالة نيو لندن ، كونيتيكت. بعد زيارة أخيرة لبوسطن ، عادت إلى فيلادلفيا ، حيث تم إيقاف تشغيلها في 24 مارس 1931.

في 28 ديسمبر 1936 لانسديل تم تقليصه إلى هيكل لتلبية شروط معاهدة لندن البحرية. تم شطبها من السجل البحري في 25 يناير 1937 وبيعت للخردة في 16 مارس 1939.

النزوح (قياسي)

النزوح (محمل)

السرعة القصوى

تصميم 35kts
34.81 كيلو طن عند 27،350 shp عند 1،236 طنًا للتجربة (كيمبرلي)

محرك

2 توربينات بارسونز رمح
4 غلايات
تصميم 27،000 shp

نطاق

2500nm عند 20kts (تصميم)

درع - حزام

- ظهر السفينة

طول

314 قدمًا 4.5 بوصة

عرض

30 قدم 11.5 بوصة

التسلح

أربع بنادق 4in / 50
اثنا عشر أنبوب طوربيد 21 بوصة في أربع حوامل ثلاثية
مدفعان AA مدقة
مساران لشحن العمق

طاقم مكمل

100

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


العد العددي المكثف

4 × زورق مسلح (PG)
4 × زورق مدفعي بمحرك (PGM)
1 × النسر (PE)
4 زورق مدفعي نهر (PR)
69 x Motor Torpedo Boat (PT)
1 × يخت (PY)
1 × يخت ساحلي (PYc)
3 × سفن دورية محولة
36 سفينة دورية في المنطقة (YP)
10 × غواصة مطاردة ، (173 قدمًا) (كمبيوتر)
15 × مطارد الغواصة (110 قدم) (SC)

40 × سفينة إنزال ، خزان (LST)
6 × سفينة هبوط ، متوسطة (LSM)
3 × سفينة هبوط ، متوسطة (صاروخ) (LSM (R))
71 × مركبة إنزال ، خزان (LCT)
5 سفن إنزال ، مشاة (زورق مسلح) (LCI (G))
16 سفينة إنزال ، مشاة (كبيرة) (LCI (L))
1 × مركبة إنزال ، مشاة (مدفع هاون) (LCI (M))
7 × مركبة إنزال ، داعمة (كبيرة) (Mk. III) (LCS (L))

1 × سفينة ذخيرة (AE)
1 × مخزن توفير (AF)
1 × حوض جاف عائم متنقل (AFD)
3 × مساعد متنوع (AG)
1 × محرك قارب طوربيد (AGP)
4 × سفينة شحن (AK)
1 × سفينة إصدار مخازن عامة (AKS)
1 × سفينة زرع الشبكة (AN)
5 × مزيتة (AO)
1 × ناقلة بنزين (AOG)
8 × النقل (AP)
2 × النقل والهجوم (APA)
2 × النقل الساحلي (صغير) (APc)
11 × نقل عالي السرعة (APD)
3 × سفينة إنقاذ (ARS)
1 × مناقصة الغواصة (AS)
2 × سفينة إنقاذ الغواصات (ASR)
6 × Ocean Tug (AT)
2 x Ocean Tug، Old (ATO)
2 × Ocean Tug ، Rescue (ATR)
1 × مناقصة الطائرة المائية (AV)
1 × مناقصة الطائرة المائية (المدمرة) (AVD)
1 × مناقصة طائرة مائية (صغيرة) (AVP)
3 × متفرقات غير مصنفة (التاسع)
1 × هيكل التحكم في الأضرار
1 × محطة ناقلة

3 × ولاعة ، رماد (YA)
4 × مساعد المنطقة ، متفرقات (YAG)
44 × ولاعة ، مغطاة (غير ذاتية الدفع) (YC)
6 × تعويم ، سيارة (غير ذاتية الدفع) (YCF)
3 × ولاعة ، فتح البضائع (YCK)
4 × ديريك ، عائمة (غير ذاتية الدفع) (YD)
1 × سفينة Degaussing (YDG)
20 × ولاعة ، مغطاة (ذاتية الدفع) (YF)
8 × عبّارات وإطلاق (YFB)
1 × حوض جاف عائم
1 × حوض جاف عائم ، غير ذاتية الدفع (YFD)
2 × ولاعة قمامة (ذاتية الدفع) (YG)
2 × نعرات (ذاتية الدفع) (YM)
6 × بارجة ، زيت الوقود (ذاتية الدفع) (YO)
1 × سائق كومة (غير ذاتية الدفع) (YPD)
2 × بارج ، تخزين عائم (YPK)
1 × ورشة عمل عائمة (غير ذاتية الدفع) (YR)
1 × غرفة إنقاذ الغواصات (YRC)
10 × عائم ، سالفاج (YSP)
1 × بارجة ، إزالة الحمأة (YSR)
7 × Harbour Tug (YT)
1 x Harbour Tug ، متوسط ​​(YTM)
4 × بارجة ، مياه (YW)

2 × قاطع نوع زورق مسلح (WPG)
2 × قارب دورية (WPC)
3 × قارب دورية ، 83 قدم نوع (أرقام 83300 & ndash 83529)
عدد 2 طائرة باترول ، تم تحويلها
4 × قارب دورية ، تم تحويله (WYP)
2 × مناقصة المنارة (WAGL)
1 × سفينة ضوئية ، 123 قدم (LS)


USS Lansdale (DD-101 / DM-6) - التاريخ

محلول د. برنشتاين & # 8217s السكري

إن تحقيق سكر الدم الطبيعي لمرضى السكر بمساعدة نظام غذائي منخفض الكربوهيدرات وممارسة الرياضة هو محور Dr.

سواء تم تشخيصك حديثًا أو محارب قديم لمرض السكري من النوع 1 أو النوع 2 ، فإن الدكتور برنشتاين ، وهو شخصية مشهورة وحتى ثورية في علاج مرض السكري ومرضى السكري نفسه ، سيوضح لك كيف يمكنك إيقاف تقلبات الأفعوانية في سكريات الدم. ، ثبات مستويات الجلوكوز لديك ، وخفض تناول الأنسولين والتمتع بنفس المستوى من الصحة الجيدة التي يتمتع بها الأشخاص غير المصابين بالسكري.

كتب ريتشارد ك.بيرنشتاين ، دكتوراه في الطب ، F.A.C.E. ، F.A.C.N. ، F.A.C.W.S.

قصة دكتور برنشتاين & # 8217s المذهلة مع مرض السكري

تم تشخيص إصابته بمرض السكري من النوع الأول في عام 1946 عن عمر يناهز 12 عامًا ، ولم يشرع الدكتور ريتشارد ك. بيرنشتاين مطلقًا في أن يصبح طبيباً. ليس هذا فقط ولكن وفقًا لإحصاءات جمعية السكري الأمريكية ، كان من المفترض أن يكون قد مات منذ فترة طويلة الآن.

كونه على قيد الحياة إلى حد كبير ، وفي الواقع ، في صحة ممتازة ، يمكن أن يعزى إلى سببين رئيسيين. الأول أنه تدرب في الأصل كمهندس وهاجم مرضه باعتباره مشكلة يجب حلها وليس شرطًا للعلاج. والثاني هو أنه كان محظوظًا بما يكفي لأنه ما زال على قيد الحياة عندما وصلت أجهزة قياس السكر في الدم الأولى إلى مكان الحادث.

إنه أول مريض بالسكري على الإطلاق يراقب نسبة السكر في الدم.

أدت هذه الحقائق جنبًا إلى جنب مع تصميم الدكتور برنشتاين & # 8217s المطلق على حل مشكلة مرض السكري إلى طريقته الثورية في تطبيع نسبة الجلوكوز في الدم ، وهو ما يوضحه في الكتاب الرائد الأكثر مبيعًا ، محلول السكري.

في عام 1969 ، بعد اتباع إرشادات ADA لأكثر من عشرين عامًا ، عانى الدكتور برنشتاين من العديد من المضاعفات الموهنة للمرض. سئم من كونه تحت رحمة مرضه ، وحصل على أحد أجهزة قياس السكر في الدم المبكرة. بالكاد أصبح الجهاز رخيصًا وشائعًا كما هو الآن ، فقد كان الجهاز مخصصًا لمكان صغير جدًا ومتخصص: للمساعدة في منع المستشفيات من السماح لمرضى السكري الذين يعانون من الغيبوبة بالموت ليلًا عندما تكون مختبراتهم مغلقة ، لأن مريض السكر في غيبوبة تفوح منه رائحة الكيتونات ويمكن أن يخطئ بسهولة في كونه شخصًا يشرب الخمر بكثرة.

حصل الدكتور بيرنشتاين على أحد الأجهزة بمبلغ أميري يبلغ حوالي 700 دولار - اليوم ، بناءً على التضخم ، يقارب 5000 دولار. استخدم الدكتور برنشتاين نفسه كخنزير غينيا وبدأ في اختبار مستوى الجلوكوز في الدم على مدار اليوم ، على أمل اكتشاف سبب ارتفاعه وهبوطه. بعد الكثير من التجارب والخطأ ، ناهيك عن البحث ، اكتشف أنه يستطيع إعادة مستوى الجلوكوز في الدم إلى المستوى الطبيعي من خلال النظام الغذائي والتمارين الرياضية والأدوية - وأنه يمكنه مساعدة الآخرين على فعل الشيء نفسه.

كان هذا إنجازه البارز والأنيق: الاختلاف الوحيد بين مرضى السكر وغير المصابين به هو ارتفاع نسبة السكر في الدم. جميع مضاعفات مرض السكري ناتجة عن ارتفاع نسبة السكر في الدم. لذلك ، إذا كان بإمكانك تطبيع نسبة الجلوكوز في الدم ، يمكنك منع المضاعفات أو التخلص منها ، وهو بالضبط ما سيفعله العلاج.

باستثناء أنه عندما حاول المهندس ريتشارد بيرنشتاين إقناع المجتمع الطبي بأنه وجد الإجابة ، تجاهله المجتمع الطبي تمامًا - بل وأخبره أن ذلك مستحيل. لذلك ، في منتصف الأربعينيات من عمره ، قرر ترك حياته المهنية الناجحة في مجال الأعمال والذهاب إلى كلية الطب.

حتى عندما تم طرح الإصدار الأول من حل مرض السكري المميز في عام 1997 ، كان الدكتور برنشتاين لا يزال يناضل من أجل الأفكار الراسخة حول علاج مرض السكري. هذا & # 8217s أقل صحة اليوم ، لكنه أيضًا أقل أهمية اليوم في عصر خطط الرعاية الصحية الموجهة للمستهلك والمعلومات الصحية المتاحة بسهولة على الويب.

اليوم ، وبعد عدة آلاف من المرضى والقراء في وقت لاحق ، يواصل الدكتور برنشتاين رؤية المرضى وتدريبهم ، ويحافظ على جدول أعمال مزدحم يتضمن مؤتمرًا شهريًا عن بُعد للأسئلة والأجوبة ، ويواصل تحسين برنامجه المتطور لتطبيع نسبة الجلوكوز في الدم. لقد وصل إلى عدد أكبر من المرضى أكثر من أي وقت مضى عندما فتح عيادته لأول مرة - وببطء ، ربما ببطء شديد ، تغير مستوى الرعاية ليعكس أفكاره.

يعتمد البرنامج البسيط والمباشر الذي تم تفصيله في كتابه عن حل مرض السكري على التغذية الجيدة والتمارين الصحية و (عند الضرورة) جرعات صغيرة من الأدوية. سيوضح لك الدكتور برنشتاين ما تعلمه خلال 69 عامًا من العيش مع مرض السكري من النوع الأول وكيف طور خطته الفريدة والبسيطة من خلال البحث والتجارب المكثفة التي ساعدت عددًا لا يحصى من مرضى السكر. & # 8220It & # 8217s مذهل لم يفكر فيه أحد من قبل ، & # 8221 كما يقول. & # 8220 كثير من العاملين في مجال رعاية مرضى السكري ما زالوا يرفضونه! & # 8221 لكن أولئك الذين يتابعون البرنامج يتمسكون به لسبب واحد: إنه يعمل!

تم تطويره بالكامل تقريبًا خارج نطاق أمراض السكري ، وقد ساعد المحلول منخفض الكربوهيدرات المرضى من مختلف الأعمار والأعراض ، صغارًا وكبارًا. إن الحصول على سكر الدم الطبيعي ليس بالأمر الصعب الذي قد يعتقده المرء ، وقد قام بتضمين دراسات حالة للمرضى الذين عانوا من تحسن كبير في مرض السكري لديهم.

ربما تعاني أنت أو أحبائك بالفعل من بعض مضاعفات مرض السكري ، مثل خزل المعدة وأمراض القلب وأمراض الكلى واعتلال الشبكية والكتف المتجمدة وما إلى ذلك.


بعض تواريخ Palindrome نادرة

بعض التواريخ متجانسة.

اعتمادًا على تنسيقات التاريخ ، يمكن أن تكون التواريخ المتجانسة نادرة. لقد حسب عزيز س. إنان ، أستاذ الهندسة الكهربائية في جامعة بورتلاند ، أنه في صيغة mm-dd-yyyy ، تميل أيام Palindrome إلى الحدوث فقط في القرون القليلة الأولى من كل ألف عام (1000 عام). كان آخر تاريخ متناوب في الألفية الثانية (السنوات 1001 إلى 2000) بهذا الشكل 31 أغسطس 1380 أو 08-31-1380.

وفقًا للدكتور إنان ، في تنسيق mm-dd-yyyy ، كان أول 36 يومًا من أيام Palindrome في الألفية الحالية (1 يناير 2001 إلى 31 ديسمبر 3000) هو 2 أكتوبر 2001 (10-02-2001) و آخر يوم من هذا القبيل سيكون 22 سبتمبر 2290 (09-22-2290).

هناك 12 يومًا متناظرة في القرن الحادي والعشرين بتنسيق mm-dd-yyyy. الأول كان في 2 أكتوبر 2001 (10-02-2001) والأخير سيكون في 2 سبتمبر 2090 (09-02-2090).

في تنسيق dd-mm-yyyy ، هناك 29 يومًا متناظرًا في القرن الحالي. الأول كان 10 فبراير 2001 (10-02-2001). الأخير خاص - إنه يوم كبيس! سيكون 29 فبراير 2092 (29-02-2092) آخر يوم متناظر في القرن الحادي والعشرين.


الخدمات والمعلومات

وظائف القوات المسلحة الكندية

الوظائف المتاحة ، المجندين بالقرب منك ، الدفع ، المزايا ، التعليم المدفوع

القوات المسلحة الكندية

المعدات العسكرية ، التاريخ ، العمليات ، الرتب ، الميداليات ، الفرق التجريبية

الخدمات والمزايا للجيش

معدلات الأجور والمزايا والانتقال الوظيفي والصحة وسوء السلوك والإسكان والانتقال

التاريخ العسكري

الحروب والعمليات الماضية ، التراث العسكري ، ذكرى

شراء وترقيات المعدات الدفاعية

شراء الطائرات والأسلحة والسفن والمركبات والمعدات والترقيات

الجامعات ومؤسسات التدريب

الكليات العسكرية الملكية ، كلية القوات الكندية ، المدارس العسكرية

القواعد والبنية التحتية

مشاريع البنية التحتية والتحديثات والصيانة والقواعد والوحدات المساندة


نتائج الاختبار الخاصة بك: معاينة

ستظهر نتائج الاختبار مستويات الكوليسترول في الدم بالمليجرام لكل ديسيلتر من الدم (ملجم / ديسيلتر). يعد إجمالي الكوليسترول والكوليسترول الجيد (HDL) من بين العديد من العوامل التي يمكن أن يستخدمها طبيبك للتنبؤ بخطر الإصابة بنوبة قلبية أو سكتة دماغية لمدة 10 سنوات. سينظر طبيبك أيضًا في عوامل الخطر الأخرى ، مثل العمر والتاريخ العائلي وحالة التدخين والسكري وارتفاع ضغط الدم.

ملف الدهون أو لوحة الدهون هو اختبار الدم الذي سيعطيك نتائج لكوليسترول البروتين الدهني عالي الكثافة (الجيد) والكوليسترول الضار (الضار) والدهون الثلاثية وكوليسترول الدم الكلي (أو المصل).

كوليسترول HDL (جيد)

يسمى الكوليسترول HDL & ldquogood & rdquo الكوليسترول. قد يحمي مستوى كوليسترول HDL الصحي من النوبات القلبية والسكتة الدماغية. سيقوم طبيبك بتقييم البروتين الدهني عالي الكثافة ومستويات الكوليسترول الأخرى وعوامل أخرى لتقييم خطر الإصابة بنوبة قلبية أو سكتة دماغية.

الأشخاص الذين يعانون من ارتفاع الدهون الثلاثية في الدم عادة ما يكون لديهم أيضًا مستويات أقل من HDL. العوامل الوراثية ، داء السكري من النوع 2 ، التدخين ، زيادة الوزن وقلة الحركة يمكن أن تخفض كوليسترول البروتين الدهني عالي الكثافة. تميل النساء إلى الحصول على مستويات أعلى من كوليسترول البروتين الدهني عالي الكثافة (HDL) مقارنة بالرجال ، ولكن هذا يمكن أن يتغير بعد انقطاع الطمث.

كوليسترول البروتين الدهني منخفض الكثافة (الضار)

نظرًا لأن LDL هو النوع السيئ من الكوليسترول ، فإن انخفاض مستوى LDL يعتبر مفيدًا لصحة قلبك.

تعد مستويات البروتين الدهني منخفض الكثافة أحد العوامل التي يجب مراعاتها عند تقييم مخاطر الإصابة بأمراض القلب والأوعية الدموية. تحدث إلى طبيبك حول مستوى الكوليسترول الضار وكذلك العوامل الأخرى التي تؤثر على صحة القلب والأوعية الدموية.

النظام الغذائي الغني بالدهون المشبعة والمتحولة غير صحي لأنه يميل إلى رفع مستويات الكوليسترول الضار.

الدهون الثلاثية

الدهون الثلاثية هي أكثر أنواع الدهون شيوعًا في جسمك. إنها تأتي من الطعام ، وجسمك يصنعها أيضًا.

تختلف مستويات الدهون الثلاثية الطبيعية حسب العمر والجنس. غالبًا ما يكون لدى الأشخاص الذين يعانون من ارتفاع الدهون الثلاثية مستوى مرتفع من الكوليسترول الكلي ، بما في ذلك ارتفاع مستوى الكوليسترول الضار LDL (الضار) وانخفاض مستوى الكوليسترول HDL (الجيد). يعاني العديد من الأشخاص المصابين بمتلازمة التمثيل الغذائي أو مرض السكري أيضًا من ارتفاع مستويات الدهون الثلاثية.

العوامل التي يمكن أن تسهم في ارتفاع مستويات الدهون الثلاثية:

  • زيادة الوزن أو السمنة
  • مقاومة الأنسولين أو متلازمة التمثيل الغذائي
  • داء السكري ، خاصة مع ضعف التحكم في الجلوكوز
  • استهلاك الكحوليات خاصة الزائدة
  • الإفراط في تناول السكر ، خاصةً من الأطعمة المصنعة
  • تناول كميات كبيرة من الدهون المشبعة
  • قصور الغدة الدرقية
  • فشل كلوي مزمن
  • الخمول البدني
  • الحمل (خاصة في الفصل الثالث)
  • الأمراض الالتهابية (مثل التهاب المفاصل الروماتويدي والذئبة الحمامية الجهازية

قد تؤدي بعض الأدوية أيضًا إلى زيادة الدهون الثلاثية.

إجمالي الكوليسترول في الدم (أو مصل الدم)

هذا الجزء من نتائج اختبارك مركب من قياسات مختلفة. يُحسب إجمالي الكوليسترول في الدم عن طريق إضافة مستويات كوليسترول البروتين الدهني عالي الكثافة (HDL) و LDL ، بالإضافة إلى 20٪ من مستوى الدهون الثلاثية.

& ldquo النطاقات العادية و rdquo أقل أهمية من مخاطر الإصابة بأمراض القلب والأوعية الدموية بشكل عام. مثل مستويات الكوليسترول HDL و LDL ، يجب مراعاة مستوى الكوليسترول الكلي في الدم في سياق عوامل الخطر الأخرى المعروفة.

يمكن لطبيبك أن يوصي بأساليب العلاج وفقًا لذلك.

العب بدون التشغيل التلقائي لنص الفيديو

كتبه طاقم تحرير جمعية القلب الأمريكية وراجعها مستشارو العلوم والطب. انظر سياسات التحرير لدينا والموظفين.


انضم إلى فريقنا - نحن & # x27re نوظف.

في Qualcomm ، نتفهم أن هذه أوقات مجهولة بالنسبة لنا جميعًا. نحن أيضًا نفهم الآن ، أكثر من أي وقت مضى ، الدور الأساسي الذي تلعبه التكنولوجيا اللاسلكية في مساعدتنا على البقاء على اتصال بالأصدقاء والعائلة وبعضنا البعض. نحن نقوم بالتوظيف لدعم الابتكار التكنولوجي اللاسلكي الضروري في جميع أنحاء العالم - ونود منكم الانضمام إلينا. نحن نؤمن بقوة التكنولوجيا في تمكين الأفراد والمجتمعات والأعمال.

© 2021 Qualcomm Technologies، Inc. و / أو الشركات التابعة لها.

قد تشير الإشارات إلى "Qualcomm" إلى Qualcomm Incorporated ، أو الشركات التابعة أو وحدات الأعمال داخل هيكل شركة Qualcomm ، حسب الاقتضاء.

تتضمن Qualcomm Incorporated أعمال ترخيص Qualcomm و QTL والغالبية العظمى من محفظة براءات الاختراع الخاصة بها. تعمل Qualcomm Technologies، Inc. ، وهي شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة Qualcomm Incorporated ، جنبًا إلى جنب مع الشركات التابعة لها ، إلى حد كبير على جميع وظائف Qualcomm في الهندسة والبحث والتطوير وجميع منتجاتها وخدماتها بشكل أساسي. منتجات Qualcomm المشار إليها في هذه الصفحة هي منتجات شركة Qualcomm Technologies، Inc. و / أو الشركات التابعة لها.

قد تكون المواد التي هي في تاريخ محدد ، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر البيانات الصحفية والعروض التقديمية ومنشورات المدونات والبث عبر الإنترنت ، قد حلت محلها أحداث أو إفصاحات لاحقة.

لا يوجد في هذه المواد ما يمثل عرضًا لبيع أي من المكونات أو الأجهزة المشار إليها هنا.


ADM Laurence Toombs DuBose - الجدول الزمني العسكري

في سبتمبر 1944 ، احتلت قوات الحلفاء جزر هالماهيرا ، واختتمت حملة غينيا الجديدة. كان ماك آرثر الآن على بعد مئات الأميال فقط من الفلبين. في مذكراته ، عزا ماك آرثر انتصار الحلفاء على غينيا الجديدة إلى التنقل والقدرة على تحقيق المفاجأة في المواجهات الرئيسية. بالإضافة إلى ذلك ، أصر أيضًا على أن رفضه نشر حكام عسكريين على المناطق التي تم احتلالها ساعد قيادته في التركيز على المهمة التي بين يديها. وبدلاً من ذلك ، استدعى إداريين مدنيين هولنديين وأستراليين فور اعتبار المنطقة آمنة. وأشار إلى أن نجاح هذه الطريقة انعكس في الغياب التام للاحتكاك بين مختلف الحكومات المعنية.

بدأ قصف سايبان في 13 يونيو 1944. وشاركت فيه 15 سفينة حربية وأطلقت 165000 قذيفة. سلمت سبع سفن حربية سريعة حديثة 244 قذيفة 16 بوصة (410 ملم) ، ولكن لتجنب حقول الألغام المحتملة ، كانت النيران من مسافة 10000 ياردة (9100 م) أو أكثر ، وكانت أطقمها عديمة الخبرة في قصف الشاطئ. في اليوم التالي ، حلت البوارج الثمانية القديمة و 11 طراداً تحت قيادة الأدميرال جيسي بي أولديندورف محل البوارج السريعة لكنها كانت تفتقر إلى الوقت والذخيرة.

بدأت عمليات الإنزال [4] في الساعة 07:00 يوم 15 يونيو 1944. وهبطت أكثر من 300 طائرة LVTs 8000 من مشاة البحرية على الساحل الغربي لسايبان بحلول الساعة 09:00 تقريبًا. غطت إحدى عشرة سفينة دعم ناري عمليات الإنزال البحري. تألفت القوة البحرية من البوارج تينيسي وكاليفورنيا. كانت الطرادات برمنغهام وإنديانابوليس. المدمرات هم نورمان سكوت ومونسن وكولاهان وهالسي باول وبايلي وروبنسون وألبرت و. جرانت. إعداد المدفعية اليابانية الدقيق و [مدش] وضع أعلام في البحيرة للإشارة إلى المدى و [مدش] سمحت لهم بتدمير حوالي 20 دبابة برمائية ، والأسلاك الشائكة اليابانية والمدفعية ومواقع المدافع الرشاشة والخنادق لتعظيم الخسائر الأمريكية. ومع ذلك ، بحلول حلول الليل ، كان للفرقة البحرية الثانية والرابعة رأس جسر يبلغ عرضه حوالي 6 ميل (10 كم) وعمقه 0.5 ميل (1 كم). هاجم اليابانيون المضاد في الليل ولكن تم صدهم بخسائر فادحة. في 16 يونيو ، هبطت وحدات من فرقة المشاة السابعة والعشرون التابعة للجيش الأمريكي وتقدمت في المطار في & Arings Lito (والذي أصبح الآن موقع مطار سايبان الدولي). مرة أخرى هاجم اليابانيون المضاد في الليل. في 18 يونيو ، غادر سايتو المطار.

فاجأ الغزو القيادة العليا اليابانية ، التي كانت تتوقع هجومًا جنوبًا. رأى الأدميرال Soemu Toyoda ، القائد العام للبحرية اليابانية ، فرصة لاستخدام قوة A-Go لمهاجمة قوات البحرية الأمريكية حول سايبان. في 15 يونيو ، أصدر الأمر بالهجوم. لكن نتيجة معركة بحر الفلبين كانت كارثة للبحرية الإمبراطورية اليابانية ، التي فقدت ثلاث حاملات طائرات ومئات الطائرات. لن يكون لدى حاميات ماريانا أمل في إعادة الإمداد أو التعزيز.

بدون إعادة الإمداد ، كانت المعركة على سايبان ميؤوس منها بالنسبة للمدافعين ، لكن اليابانيين كانوا مصممين على القتال حتى آخر رجل. نظم سايتو قواته في خط راسخ على جبل تابوتشاو في التضاريس الجبلية التي يمكن الدفاع عنها في وسط سايبان. تشير الأسماء المستعارة التي قدمها الأمريكيون إلى ميزات المعركة و [مدش] & quotHell & # 39s Pocket & quot ، & quotPurple Heart Ridge & quot و & quotDeath Valley & quot & [مدش] إلى شدة القتال. استخدم اليابانيون العديد من الكهوف في المناظر الطبيعية البركانية لتأخير المهاجمين ، عن طريق الاختباء أثناء النهار والقيام بطلعات جوية في الليل. طور الأمريكيون تدريجياً تكتيكات لتطهير الكهوف باستخدام فرق قاذفة اللهب مدعومة بالمدفعية والمدافع الرشاشة.

وقد شاب العملية جدل بين الخدمات عندما قام جنرال مشاة البحرية هولاند سميث ، غير راضٍ عن أداء الفرقة السابعة والعشرين ، بإعفاء قائدها اللواء رالف سي سميث. ومع ذلك ، لم يتفقد الجنرال هولاند سميث التضاريس التي كان من المقرر أن يتقدم السابع والعشرون فوقها. في الأساس ، كان واديًا محاطًا بالتلال والمنحدرات الخاضعة للسيطرة اليابانية. حصدت الفرقة السابعة والعشرون خسائر فادحة ، وفي نهاية المطاف ، بموجب خطة وضعها الجنرال رالف سميث ونُفذت بعد إغاثته ، كانت هناك كتيبة واحدة تسيطر على المنطقة بينما نجحت كتيبتان أخريان في إحاطة اليابانيين.

بحلول 7 يوليو ، لم يكن لدى اليابانيين مكان يتراجعون فيه. وضع سايتو خططًا لتوجيه تهمة انتحارية أخيرة. وحول مصير المدنيين المتبقين في الجزيرة ، قال سايتو ، "لم يعد هناك أي تمييز بين المدنيين والعسكريين". سيكون من الأفضل لهم أن ينضموا إلى الهجوم برماح الخيزران بدلاً من أسرهم. & quot؛ عند الفجر ، مع مجموعة من 12 رجلاً يحملون علمًا أحمر كبير في المقدمة ، والقوات المتميزة المتبقية و [مدش] حوالي 3000 رجل و [مدش] اندفعوا للأمام في الهجوم الأخير. والمثير للدهشة أن الجرحى جاءوا من خلفهم بضمادات رؤوسهم وعكازاتهم وبالكاد مسلحون. اندفع اليابانيون فوق الخطوط الأمامية الأمريكية ، واشتبكوا مع كل من وحدات الجيش والمارينز. تم تدمير الكتيبتين الأولى والثانية من فوج المشاة 105 تقريبًا ، وفقدان 650 قتيلًا وجريحًا. ومع ذلك ، أدت المقاومة الشرسة لهاتين الكتيبتين ، بالإضافة إلى سرية المقر ، المشاة 105 ، وعناصر الإمداد من الكتيبة الثالثة ، فوج المدفعية البحرية العاشر ، إلى مقتل أكثر من 4300 ياباني. لأفعالهم خلال الهجوم الياباني الذي استمر 15 ساعة ، تم منح ثلاثة رجال من المشاة 105 وسام الشرف و [مدش] جميعهم بعد وفاتهم. حارب العديد من اليابانيين حتى طغى عليهم أكبر هجوم بانزاي الياباني في حرب المحيط الهادئ.

بحلول الساعة 16:15 في 9 يوليو ، أعلن الأدميرال تيرنر أنه تم تأمين Saipan رسميًا. انتحر سايتو و [مدش] مع القادة هيراكوشي وإيجيتا و [مدش] في أحد الكهوف. كما انتحر في نهاية المعركة نائب الأدميرال تشويتشي ناجومو و [مدش] القائد البحري الذي قاد الناقلات اليابانية في بيرل هاربور وميدواي و [مدش] الذي تم تكليفه بسايبان لتوجيه القوات الجوية البحرية اليابانية المتمركزة هناك.

مشاة البحرية الأمريكية تتحرك إلى الداخل.
بحلول الليل ، كان الأمريكيون قد أنشأوا رؤوس جسور يصل عمقها إلى حوالي 6600 قدم (2000 متر). تم تنفيذ الهجمات المضادة اليابانية طوال الأيام القليلة الأولى من المعركة ، معظمها في الليل ، باستخدام تكتيكات التسلل. لقد اخترقوا الدفاعات الأمريكية عدة مرات وتم إبعادهم مع خسائر فادحة في الرجال والمعدات. قُتل اللفتنانت جنرال تاكيشي تاكاشينا في 28 يوليو ، وتولى الفريق هيديوشي أوباتا قيادة المدافعين.

كان الإمداد صعبًا جدًا على الأمريكيين في الأيام الأولى للمعركة. لم تستطع سفن الإنزال الاقتراب من الشعاب المرجانية ، حيث كانت تبعد عدة مئات من الأمتار عن الشاطئ ، وكانت المركبات البرمائية نادرة. ومع ذلك ، تم ضم الرجلين في 25 يوليو ، وتم الاستيلاء على مطار Orote وميناء Apra بحلول 30 يوليو.

كانت الهجمات المضادة ضد رؤوس الجسور الأمريكية ، فضلاً عن القتال العنيف ، قد أرهقت اليابانيين. في بداية أغسطس / آب ، نفد الطعام والذخيرة ولم يتبق سوى عدد قليل من الدبابات. سحب أوباتا قواته من جنوب غوام ، وخطط لاتخاذ موقف في الجزء الجبلي الأوسط والشمالي من الجزيرة. ولكن مع استحالة إعادة الإمداد والتعزيز بسبب السيطرة الأمريكية على البحر والجو حول غوام ، كان يأمل في ألا يفعل أكثر من تأخير الهزيمة الحتمية لبضعة أيام.

ما بعد الكارثة
بحلول 10 أغسطس 1944 ، تم اعتقال 13000 مدني ياباني ، لكن ما يصل إلى 4000 لقوا حتفهم من خلال الانتحار أو القتل على يد القوات اليابانية أو قتلهم في القتال. صمدت الحامية في جزيرة أجويجان قبالة رأس تينيان الجنوبي الغربي ، بقيادة الملازم كينيتشي يامادا ، حتى نهاية الحرب ، واستسلمت في 4 سبتمبر 1945. وكان آخر معقل في تينيان ، موراتا سوسومو ، تم القبض عليه في عام 1953.
بعد المعركة ، أصبحت تينيان قاعدة مهمة لمزيد من عمليات الحلفاء في حملة المحيط الهادئ. تم بناء المعسكرات لـ 50.000 جندي. حوّل خمسة عشر ألفًا من Seabees الجزيرة إلى أكثر المطارات ازدحامًا في الحرب ، مع ستة مدارج يبلغ ارتفاعها 7،900 قدم (2400 متر) لشن هجمات من قبل قاذفات القنابل B-29 Superfortress التابعة للقوات الجوية الأمريكية على أهداف العدو في الفلبين وجزر ريوكيو والبر الرئيسي. اليابان ، بما في ذلك 9/10/1945 عملية الإلقاء بالقنابل الحارقة في طوكيو والقنابل الذرية على هيروشيما وناغازاكي. تم بناء North Field فوق مطارين رقم 1 و 3 ، ودخل حيز التشغيل في فبراير 1945 ، بينما تم بناء West Field فوق Airfield رقم 2 ، وبدأ تشغيله في مارس 1945.

أدرك اليابانيون منذ فترة طويلة أن الغزو الأمريكي للفلبين سيقسم إمبراطوريتهم إلى نصفين ، ويعزل مصادر الوقود الرئيسية في الجنوب. وبناءً على ذلك ، قرروا خوض المعركة & # 39 الحاسمة & # 39 للحرب في الفلبين ، باستخدام كل الوحدات البحرية المتاحة تقريبًا. كان الأدميرال أوزاوا والقوة الرئيسية رقم 39 للإبحار من اليابان ، حيث كان الطيارون البحريون الجدد يتدربون ، ويقتربوا من الأسطول الأمريكي من الشمال. في النسخة النهائية من الخطة ، كان دوره هو سحب الأسطول الأمريكي الثالث القوي بعيدًا عن أسطول الغزو ، مما يجعله عرضة لهجوم من قبل القوات اليابانية الأخرى التي تقترب من الغرب.

بدأ الأدميرال أوزاوا المعركة بأربع حاملات وسفينتين حربيتين تم تحويلهما لحمل بعض الطائرات وثلاث طرادات وثماني مدمرات. كانت الناقلات الأربعة عبارة عن حقيبة مختلطة. كان أفضلهم هو Zuikaku ، وهو من قدامى المحاربين في الهجوم على بيرل هاربور وواحد من أفضل شركات النقل اليابانية في الحرب. الثلاثة الآخرون كانوا أقل إثارة للإعجاب. كانت Zuiho حاملة خفيفة تم إنتاجها خلال عام 1940 عن طريق تحويل سفينة دعم الغواصة. كانت شيتوز وشيودا سفينتين شقيقتين تم إنتاجهما عن طريق تعديل حاملات الطائرات المائية. بدأ العمل على التحويلات في أعقاب معركة ميدواي ووصلوا إلى الخدمة في أواخر عام 1943 وأوائل عام 1944.

كانت البوارجتان هما Ise و Hyuga ، وكلاهما من طراز الحرب العالمية الأولى. بعد منتصف الطريق ، تمت إزالة الأبراج الخلفية الخاصة بهم وتركيب سطح طيران قصير. لم تكن أي من السفينتين تحمل أي طائرة في Leyte Gulf.

احتوى الأسطول الثالث Halsey & # 39s على خمسة عشر ناقلة أسطول وسبع سفن حربية سريعة حديثة و 21 طرادًا وثمانية وخمسين مدمرة. كانت أوامره هي حماية أساطيل الهبوط في Leyte Gulf ولكن أيضًا للبحث عن فرصة لهزيمة وتدمير الأسطول الياباني.

في 24 أكتوبر ، اكتشف الأمريكيون جميع الأساطيل اليابانية الواردة (على الرغم من أن ناقلات Ozawa & # 39s لم يتم العثور عليها حتى وقت متأخر جدًا من اليوم). شنت هالسي سلسلة من الضربات الجوية على أقوى الأساطيل السطحية ، الأدميرال كوريتا وقوة الضربة. احتوى هذا على موساشي وياماتو ، أقوى بارجتين حربيتين في العالم ، ولكن خلال النهار غرقت موساشي بهجمات جوية متكررة. عاد كوريتا للوراء لفترة وجيزة لتجنب المزيد من الهجمات أثناء مروره عبر مضيق سان برناردينو الضيق. هذا ، جنبًا إلى جنب مع الاعتقاد بأن كوريتا قد عانى من أضرار أكثر مما تعرض له ، أقنع هالسي بأن البوارج اليابانية لم تعد تمثل تهديدًا خطيرًا ويمكن التعامل معها بواسطة البوارج القديمة وناقلات المرافقة للأسطول السابع للأدميرال كينكيد. على النقيض من ذلك ، شكلت أربع حاملات طائرات يابانية تهديدًا خطيرًا محتملاً لأسطول الغزو ، وهكذا في الساعة 20.00 أمر هالسي أسطوله بأكمله بالتحرك شمالًا.

في هذه المرحلة ، انهار هيكل القيادة الأمريكية. أنشأ هالسي فرقة عمل جديدة 34 ، تحت قيادة الأدميرال لي. هذه القوة ، المكونة من أربع بوارج وعدد كبير من الطرادات ، يمكن استخدامها للاشتباك مع كوريتا إذا مر عبر مضيق سان برناردينو. كما لم يتوقع هالسي أن يحدث هذا ، تم نقل سفن Lee & # 39 معه شمالًا. لسوء الحظ ، سمع كينكيد هذه الرسالة وافترض أن فرقة العمل 34 تُركت وراءها لمشاهدة كوريتا. لذلك شعر كينكيد بالحرية في نقل البوارج الست القديمة جنوبًا للتعامل مع أسطول نيشيمورا المتجه إلى مضيق سوريجاو. لم يكن كينكيد الشخص الوحيد الذي قام بهذا الافتراض - فقد اعتقد الأدميرال نيميتز مرة أخرى في هاواي أن فرقة العمل 34 كانت تراقب مضيق سان برناردينو.

في الساعة 2.2 صباحًا ، تعثر خطط الأدميرال ميتشر & # 39 الكشفية على شركات النقل اليابانية. ووقعت أولى الضربات الجوية في حوالي الساعة الثامنة صباحا. سرعان ما تم تدمير عدد قليل من الطائرات اليابانية المتبقية ، وفي هذا الهجوم الأول ، غرقت حاملة الطائرات الخفيفة شيتوس وأصابت حاملة الأسطول زويكاكو بطوربيد. كان الهجوم الثاني دون مقاومة وأصيبت شيودا بأضرار بالغة. في نفس الوقت تقريبًا ، تلقت هالسي أول رسالة في سلسلة من الرسائل من Kinkaid تطلب مساعدة عاجلة. ظهرت بوارج كوريتا القوية بالفعل من مضيق سان برناردينو وتحولت جنوبًا لتتجه إلى ليتي جولك. وبدلاً من ذلك ، اصطدموا بست من ناقلات مرافقة كينكيد و # 39 وبدأت معركة جارية يائسة (معركة سمر). خلال الساعتين التاليتين ، أرسل كينكيد طلبين أكثر إلحاحًا للمساعدة ، لكن هالسي رفضت التزحزح. كان يتعامل مع أخطر أسطول ياباني وكان على كينكيد أن يتأقلم بنفسه (لكي نكون منصفين مع هالسي بحلول الوقت الذي وصلت فيه الرسالتان الثانية والثالثة ، انسحبت كوريتا من القتال مع حاملات المرافقة ، لكنها كانت لا تزال طليقة).

في حوالي الساعة 10 صباحًا ، تلقى هالسي رسالة من نيميتز ، & # 39 حيث يتكرر حيث يوجد فريق العمل 34 & # 39. لسوء الحظ ، تم ترك بعض الحشو الذي تمت إضافته لزيادة الأمان عن طريق الخطأ في الرسالة الأخيرة ، لذلك قرأ هالسي & # 39 حيث يتكرر حيث يوجد Task Force 34 rr The World Wonders & # 39. كان هالسي غاضبًا ، لكنه أرسل أخيرًا واحدة من مجموعات مهام الناقل الثلاث جنوبًا لمحاولة مساعدة Kinkaid.

أطلقت شركات الطيران المتبقية إضرابًا ثالثًا على الناقلات اليابانية في الساعة 1.10 مساءً. هذه المرة تم إحراق كل من Zuikaku و Zuiho. تمكنت Zuiho من الاستمرار ، لكن مصير Zuikaku وغرق في 2.07. الضربة الأمريكية الرابعة والأخيرة أنهت زويهو. كانت آخر ناقلة يابانية ، تشيودا ، ميتة بالفعل في الماء وغرقت في وقت لاحق. تمكنت البوارج المحولة من الفرار ، لكن تم القضاء على القوة الحاملة اليابانية. أبعد ناقلات جنوب كينكيد & # 39 قد نجت من الدمار الشامل من خلال جهودها الخاصة ، وتراجع كوريتا مرة أخرى عبر مضيق سان برناردينو.

ظل سلوك Halsey & # 39 للمعركة مثيرًا للجدل. بعد ذلك كتب & # 39 في تلك اللحظة كان أوزاوا على بعد 42 ميلًا بالضبط من فوهات بنادق 16 بوصة. & hellip لقد أدرت ظهري للفرصة التي كنت أحلم بها منذ أن كنت طالبًا عسكريًا & # 39 ، وهو بيان يكشف أن هالسي كان يركز بشدة على فرصة الانخراط في معركة كبيرة بالأسلحة النارية لدرجة أنه تجاهل الخطر على جنوبه.

وقد خاض القتال في المياه بالقرب من جزر ليتي وسمر ولوزون الفلبينية من 23 و 26 أكتوبر 1944 ، بين القوات الأمريكية والأسترالية المشتركة والبحرية الإمبراطورية اليابانية. On 20 October, United States troops invaded the island of Leyte as part of a strategy aimed at isolating Japan from the countries it had occupied in Southeast Asia, and in particular depriving its forces and industry of vital oil supplies. The Imperial Japanese Navy (IJN) mobilized nearly all of its remaining major naval vessels in an attempt to defeat the Allied invasion, but was repulsed by the US Navy's 3rd and 7th Fleets. The IJN failed to achieve its objective, suffered very heavy losses, and never afterwards sailed to battle in comparable force. The majority of its surviving heavy ships, deprived of fuel, remained in their bases for the rest of the Pacific War.

The Battle of Leyte Gulf consisted of four separate engagements between the opposing forces: the Battle of the Sibuyan Sea, the Battle of Surigao Strait, the Battle of Cape Engaño and the Battle off Samar, as well as other actions.


USS LANSDALE ( DD-101 )

Nachdem Philip Van Horne Lansdale am 18. Juni 1879 seinen Abschluss an der Naval Academy bestanden hatte, diente er als Midshipman und später ab dem 1. Juni 1881 als Ensign an unterschiedlichen Stationen des Nordatlantik, Mittelmeeres, im Pazifik und im asiatischen Raum. Zum Lieutenant beförderte man ihn am 15. Mai 1893. Als Exekutive Officer begab er sich am 9. Juli 1898 an Bord des wieder in den Dienst der US Navy gestellten Geschützten Kreuzers USS PHILADELPHIA ( C-4 ). Dieser Kreuzer war das Flaggschiff des Pacific Squadrons. Nachdem der Zweite Samoa Bürgerkrieg 1898 ausgebrochen war, fuhr die USS PHILADEPHIA im März 1899 in den Hafen von Apia, Samoa ein. Unter der Leitung von Lieutenant Lansdale gingen amerikanische Seeleute von dem Kreuzer an Land um mit britischen und Einheimischen Streitkräften den Frieden wieder herzustellen. Doch am 1. April eskalierte die Situation. In der Nähe von dem Dorf Vailele kam es zu einer Schießerei. Lieutenant Lansdale wurde schwer verletzt, sein rechtes Bein wurde durch eine feindliche Kugel zerschmettert, als ein tödlich verwundeter amerikanischer Kanonier von der Insel evakuiert werden sollte. Unter Aufbietung aller Kräfte verteidigten sich die Reste seiner Einheit. Doch am Ende wurden alle getötet. Neben Lieutenant Philip Van Horne Lansdale starben an diesem Tage noch Ensign John R. Monaghan ( 26. März 1873 – 1. April 1899 ), Seemann Norman Eckley Edsall ( 3. Juni 1873 – 1. April 1899 ) sowie ein weiterer unbekannter Seemann.

Drei Schiffe wurden von der US Navy zu Ehren von Lieutenant Lansdale benannt.
Das erste Schiff war der Zerstörer USS LANSDALE ( DD-101 ) aus der WICKES – Klasse.
Das zweite Schiff war der Zerstörer USS LANSDALE ( DD-426 ) aus der BENSON – Klasse.
Das dritte Schiff war der Zerstörer USS LANSDALE ( DD-766 ) aus der GEARING – Klasse.

USS LANSDALE ( DD-101 )

Schiffsbiografie

Die USS LANSDALE ( DD-101 ) ist das erste Schiff bei der US Navy das zu Ehren von Lieutenant Philip Van Horne Lansdale benannt worden ist.
Der Zerstörer ist das siebenundzwanzigste Schiff aus der WICKES – Klasse.
Auf der Fore River Shipbuilding Corporation in Quincy, Massachusetts wurde am 20. April 1918 der Kiel des Schiffes gelegt. Mrs. Ethel Shipley Lansdale ( ? – 5. Februar 1962 ), Witwe von Lieutenant Phili Van Horne Lansdale, taufte am 21. Juli 1918 den Zerstörer vor dessen Stapellauf. Commender C. W. Margruder stellte am 26. Oktober 1918 das unter seinem Kommando stehende Schiff in den Dienst der US Navy.
Gleich nach der Indienststellung des Zerstörers, versetzte man ihn in die Cruiser and Transport Force das in Norfolk, Virginia ankerte. Dort legte die USS LANSDALE am 4. November an und blieb bis zur vollständigen Endausrüstung die am 7. November abgeschlossen war. Mit den Schiffen dieser Force, die die Eskorte für einen Konvoi nach Europa bildeten, legte die USS LANSDALE am 12. November ab. Die Fahrt führte die Schiffe über die Azoren bis nach Gibraltar, wo sie am 26. November anlegten. Der Zerstörer selber begann nach dem erreichen des Mittelmeeres mit drei Patrouillenfahrten bis Anfang Januar 1919. Dabei führte es das Schiff bis nach Tangier, Marokko und Algier, Algerien. Vom 4. bis zum 13. Januar war die USS LANSDALE nach Venedig, Italien unterwegs wo man den Zerstörer in die US Naval Force, die im östlichen Mittelmeerraum operierte, eingliederte. Das Schiff patrouillierte nun entlang der Adriaküste. Hauptsächlich dabei zwischen Venedig und den österreichischen Häfen. So besuchte der Zerstörer auf seiner letzten Patrouillenfahrt am 10. Juni die Hafenstadt Split. Von dort aus fuhr die USS LANSDALE über Gibraltar und den Azoren wieder zurück an die Ostküste der USA. Dort legte das Schiff am 22. Juni im Hafen von New York an.
Im folgenden Jahr operierte die USS LANSDALE entlang der Ostküste innerhalb der Destroyer Force der Atlantkflotte. Im Hafen von Philadelphia, Pennsylvania legte der Zerstörer am 11. Juni 1920 an und wurde in der dortigen Werft zu einem Zerstörer und Minenleger umgerüstet. Dafür erhielt das Schiff am 17. Juli 1920 die Kennung DM-6. In Philadelphia legte die US LANSDALE am 2. Juni 1921 ab und erreichte am folgenden Tag den Hafen von Newport, Rhode Island. Dort gliederte man das Schiff in die Mine Force der Atlantikflotte ein. Der Zerstörer und Minenleger fuhr am 5. Juli nach Gloucester, Massachusetts und praktizierte von dort aus bis Ende Oktober das Legen von Minen vor den Küsten von New England und Virginia. Nach einer Generalüberholung auf der Boston Navy Yard in Boston, Massachusetts, beteiligte sich die USS LANSDALE vom 4. bis zum 9. Januar 1922 in der Guantanamo Bay an einem Manöver. Dort wurden mit dem Minen Geschwader 1 Minen Übungen und Kriegsspiele in der Karibik durchgeführt. Am 19. April 1922 legte die USS LANSDALE von der Insel Culebra, Puerto Rico ab und fuhr nach Philadelphia. Den dortigen Hafen erreichte das Schiff sechs Tage später. Den Zerstörer und Minenleger stellte man dort am 25. Juni außer Dienst und hielt ihn für die Reserveflotte vor.
CDR Frank Robert Berg stellte den Zerstörer und Minenleger am 1. Mai 1930 in Philadelphia in den Dienst der US Navy. Man verlegte das Schiff nach Yorktown wo es am 17. Mai in das Minengeschwader 1 integriert wurde. Mit diesem Geschwader wurden entlang der Ostküste mehrere taktische Übungen durchgeführt. Am 30. September legte die USS LANSDALE im Hafen von New London, Connecticut an wo es für U-Boote als Zielschiff umgerüstet wurde. Doch schon am 12. November legte der Zerstörer und Minenleger wieder ab und fuhr zuerst nach Boston und gleich darauf nach Philadelphia wo er am 22. Dezember anlegte. In Philadelphia blieb das Schiff bis es am 24. März 1931 außer Dienst gestellt wurde. Durch den Londoner Vertrag zur Begrenzung und Reduzierung der Flottenrüstungen wurde die USS LANSDALE am 28. Dezember 1936 zur Verschrottung freigegeben. Den Namen des Schiffes strich man am 25. Januar 1937 von der US Navy – Liste und am 16. März 1939 verkaufte man den Schiffskörper zur Verschrottung an die Union Shipbuilding Company in Baltimore, Maryland.

USS LANSDALE ( DD-101 )
Commanding Officer

CDR C. W. Margruder 28. Oktober 1918 – ?
CDR Frank Robert Berg 1. Mai 1930 – 24. März 1931


USS LANSDALE ( DM-6 )

USS LANSDALE ( DM-6 )

Philip Van Horne Lansdale
* 15. Februar 1858 in Washington D.C.
† 1. April 1899 in Vailele, Samoa Island
war ein Offizier in der United States Navy

Nachdem Philip Van Horne Lansdale am 18. Juni 1879 seinen Abschluss an der Naval Academy bestanden hatte, diente er als Midshipman und später ab dem 1. Juni 1881 als Ensign an unterschiedlichen Stationen des Nordatlantik, Mittelmeeres, im Pazifik und im asiatischen Raum. Zum Lieutenant beförderte man ihn am 15. Mai 1893. Als Exekutive Officer begab er sich am 9. Juli 1898 an Bord des wieder in den Dienst der US Navy gestellten Geschützten Kreuzers USS PHILADELPHIA ( C-4 ). Dieser Kreuzer war das Flaggschiff des Pacific Squadrons. Nachdem der Zweite Samoa Bürgerkrieg 1898 ausgebrochen war, fuhr die USS PHILADEPHIA im März 1899 in den Hafen von Apia, Samoa ein. Unter der Leitung von Lieutenant Lansdale gingen amerikanische Seeleute von dem Kreuzer an Land um mit britischen und Einheimischen Streitkräften den Frieden wieder herzustellen. Doch am 1. April eskalierte die Situation. In der Nähe von dem Dorf Vailele kam es zu einer Schießerei. Lieutenant Lansdale wurde schwer verletzt, sein rechtes Bein wurde durch eine feindliche Kugel zerschmettert, als ein tödlich verwundeter amerikanischer Kanonier von der Insel evakuiert werden sollte. Unter Aufbietung aller Kräfte verteidigten sich die Reste seiner Einheit. Doch am Ende wurden alle getötet. Neben Lieutenant Philip Van Horne Lansdale starben an diesem Tage noch Ensign John R. Monaghan ( 26. März 1873 – 1. April 1899 ), Seemann Norman Eckley Edsall ( 3. Juni 1873 – 1. April 1899 ) sowie ein weiterer unbekannter Seemann.

Drei Schiffe wurden von der US Navy zu Ehren von Lieutenant Lansdale benannt.
Das erste Schiff war der Zerstörer USS LANSDALE ( DD-101 ) aus der WICKES – Klasse.
Das zweite Schiff war der Zerstörer USS LANSDALE ( DD-426 ) aus der BENSON – Klasse.
Das dritte Schiff war der Zerstörer USS LANSDALE ( DD-766 ) aus der GEARING – Klasse.

USS LANSDALE ( DM-6 )

Schiffsbiografie

Die USS LANSDALE ( DM-6 ) wurde zuerst als Zerstörer mit der Kennung DD-101 gebaut und ist das erste Schiff bei der US Navy das zu Ehren von Lieutenant Philip Van Horne Lansdale benannt wurde.
Der Zerstörer ist das siebenundzwanzigste Schiff aus der WICKES – Klasse.
Auf der Fore River Shipbuilding Corporation in Quincy, Massachusetts wurde am 20. April 1918 der Kiel des Schiffes gelegt. Mrs. Ethel Shipley Lansdale ( ? – 5. Februar 1962 ), Witwe von Lieutenant Phili Van Horne Lansdale, taufte am 21. Juli 1918 den Zerstörer vor dessen Stapellauf. Commender C. W. Margruder stellte am 26. Oktober 1918 das unter seinem Kommando stehende Schiff in den Dienst der US Navy.
Gleich nach der Indienststellung des Zerstörers, versetzte man ihn in die Cruiser and Transport Force das in Norfolk, Virginia ankerte. Dort legte die USS LANSDALE am 4. November an und blieb bis zur vollständigen Endausrüstung die am 7. November abgeschlossen war. Mit den Schiffen dieser Force, die die Eskorte für einen Konvoi nach Europa bildeten, legte die USS LANSDALE am 12. November ab. Die Fahrt führte die Schiffe über die Azoren bis nach Gibraltar, wo sie am 26. November anlegten. Der Zerstörer selber begann nach dem erreichen des Mittelmeeres mit drei Patrouillenfahrten bis Anfang Januar 1919. Dabei führte es das Schiff bis nach Tangier, Marokko und Algier, Algerien. Vom 4. bis zum 13. Januar war die USS LANSDALE nach Venedig, Italien unterwegs wo man den Zerstörer in die US Naval Force, die im östlichen Mittelmeerraum operierte, eingliederte. Das Schiff patrouillierte nun entlang der Adriaküste. Hauptsächlich dabei zwischen Venedig und den österreichischen Häfen. So besuchte der Zerstörer auf seiner letzten Patrouillenfahrt am 10. Juni die Hafenstadt Split. Von dort aus fuhr die USS LANSDALE über Gibraltar und den Azoren wieder zurück an die Ostküste der USA. Dort legte das Schiff am 22. Juni im Hafen von New York an.
Im folgenden Jahr operierte die USS LANSDALE entlang der Ostküste innerhalb der Destroyer Force der Atlantkflotte. Im Hafen von Philadelphia, Pennsylvania legte der Zerstörer am 11. Juni 1920 an und wurde in der dortigen Werft zu einem Zerstörer und Minenleger umgerüstet. Dafür erhielt das Schiff am 17. Juli 1920 die Kennung DM-6. In Philadelphia legte die US LANSDALE am 2. Juni 1921 ab und erreichte am folgenden Tag den Hafen von Newport, Rhode Island. Dort gliederte man das Schiff in die Mine Force der Atlantikflotte ein. Der Zerstörer und Minenleger fuhr am 5. Juli nach Gloucester, Massachusetts und praktizierte von dort aus bis Ende Oktober das Legen von Minen vor den Küsten von New England und Virginia. Nach einer Generalüberholung auf der Boston Navy Yard in Boston, Massachusetts, beteiligte sich die USS LANSDALE vom 4. bis zum 9. Januar 1922 in der Guantanamo Bay an einem Manöver. Dort wurden mit dem Minen Geschwader 1 Minen Übungen und Kriegsspiele in der Karibik durchgeführt. Am 19. April 1922 legte die USS LANSDALE von der Insel Culebra, Puerto Rico ab und fuhr nach Philadelphia. Den dortigen Hafen erreichte das Schiff sechs Tage später. Den Zerstörer und Minenleger stellte man dort am 25. Juni außer Dienst und hielt ihn für die Reserveflotte vor.
CDR Frank R. Berg stellte den Zerstörer und Minenleger am 1. Mai 1930 in Philadelphia in den Dienst der US Navy. Man verlegte das Schiff nach Yorktown wo es am 17. Mai in das Minengeschwader 1 integriert wurde. Mit diesem Geschwader wurden entlang der Ostküste mehrere taktische Übungen durchgeführt. Am 30. September legte die USS LANSDALE im Hafen von New London, Connecticut an wo es für U-Boote als Zielschiff umgerüstet wurde. Doch schon am 12. November legte der Zerstörer und Minenleger wieder ab und fuhr zuerst nach Boston und gleich darauf nach Philadelphia wo er am 22. Dezember anlegte. In Philadelphia blieb das Schiff bis es am 24. März 1931 außer Dienst gestellt wurde. Durch den Londoner Vertrag zur Begrenzung und Reduzierung der Flottenrüstungen wurde die USS LANSDALE am 28. Dezember 1936 zur Verschrottung freigegeben. Den Namen des Schiffes strich man am 25. Januar 1937 von der US Navy – Liste und am 16. März 1939 verkaufte man den Schiffskörper zur Verschrottung an die Union Shipbuilding Company in Baltimore, Maryland.

USS LANSDALE ( DD-101 )
Commanding Officer

CDR C. W. Margruder 28. Oktober 1918 – ?
CDR Frank Robert Berg 1. Mai 1930 – 24. März 1931


شاهد الفيديو: BV 138 C-1. Культ боброедов (شهر فبراير 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos